日前，神州優(yōu)車22億元投資小鵬汽車切入汽車制造鏈條，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這釋放出了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：共享出行企業(yè)，作為一個(gè)非常強(qiáng)有力的力量，正式進(jìn)入了中國(guó)新能源汽車制造鏈條。

根據(jù)了解，因網(wǎng)約車新政實(shí)施，共享汽車的主要市場(chǎng)均受到不同程度的影響。同時(shí)，已經(jīng)有包括北汽、上汽等在內(nèi)的越來(lái)越多汽車制造商布局共享出行市場(chǎng)，這必然將對(duì)神州優(yōu)車、滴滴等平臺(tái)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

在此背景下，包括神州優(yōu)車、滴滴出行在內(nèi)的大多數(shù)出行企業(yè)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)+出行、共享出行、新能源智能汽車及無(wú)人駕駛等融合在一起，將可能打破現(xiàn)有出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，而提前布局這一產(chǎn)業(yè)鏈，將在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)話語(yǔ)權(quán)。

神州/滴滴等搶先布局未來(lái)智能出行服務(wù)市場(chǎng)

有行業(yè)人士分析認(rèn)為，神州優(yōu)車、滴滴等傳統(tǒng)出行服務(wù)平臺(tái)面臨著日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，一方面，網(wǎng)約車新政實(shí)施，出行服務(wù)領(lǐng)域面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力；另一方面，包括北汽、上汽等越來(lái)越多汽車制造商布局共享出行市場(chǎng)。

“為了搶占未來(lái)智能出行服務(wù)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，神州優(yōu)車等大型出行服務(wù)平臺(tái)將對(duì)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行深度挖掘?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充說(shuō)道，新能源汽車在運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)營(yíng)管理上更具優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維也公開透露，互聯(lián)網(wǎng)+出行、共享出行、新能源智能汽車及無(wú)人駕駛等融合在一起，將共同角逐下一個(gè)十年整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

總的來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車新政實(shí)施，加上幾乎所有大型汽車制造商都推出了出行品牌，使得共享出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大。同時(shí)，現(xiàn)有出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局和汽車消費(fèi)模式將重塑，為此，包括神州優(yōu)車、滴滴出行在內(nèi)的越來(lái)越多企業(yè)布局未來(lái)智能出行服務(wù)市場(chǎng)，通過(guò)投資、達(dá)成戰(zhàn)略合作的方式向新能源汽車制造鏈條延伸。

其中，神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀表示，未來(lái)，優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金將聚焦于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合和消費(fèi)模式創(chuàng)新，重點(diǎn)對(duì)新能源汽車及上下游配套產(chǎn)業(yè)、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新項(xiàng)目進(jìn)行投資。

據(jù)了解，目前滴滴已經(jīng)與北汽、華泰等多家車企達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并表明未來(lái)將成為新能源汽車運(yùn)營(yíng)商。

除此之外，騰訊也在互聯(lián)網(wǎng)造車、自動(dòng)駕駛及網(wǎng)約車、汽車后市場(chǎng)服務(wù)等領(lǐng)域展開了大量布局，旨在打造普惠全民的智慧城市生態(tài)圈系統(tǒng)。而未來(lái)交通與出行是騰訊構(gòu)建智慧城市生態(tài)圈的關(guān)鍵一環(huán)。

布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)

綜合來(lái)看，神州優(yōu)車與小鵬汽車雙方的業(yè)務(wù)存在一定的互補(bǔ)性，是生產(chǎn)者與推廣者共生共贏的重要代表。雙方將以互聯(lián)網(wǎng)出行為依托，打造新時(shí)代出行服務(wù)產(chǎn)品，構(gòu)建全新的互聯(lián)網(wǎng)汽車出行服務(wù)生態(tài)圈，搶占未來(lái)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

而從車輛運(yùn)營(yíng)角度來(lái)看，智能電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)可以有效降低傳統(tǒng)共享出行平臺(tái)的車輛運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)可以有效提高運(yùn)營(yíng)效率。

據(jù)了解，在正常情況下，如果運(yùn)營(yíng)車輛的綜合油耗為8L/100km，那該車輛的每百公里油耗成本就達(dá)到50元。假如替換成電動(dòng)汽車，按照每百公里用電15度、充電成本10元左右、每度電1元來(lái)算，就可以節(jié)約超一半的成本。

以神州租車為例，截至2016年12月31日，神州租車的車隊(duì)規(guī)模達(dá)到9.6萬(wàn)輛，如果使用電動(dòng)汽車，運(yùn)營(yíng)成本的節(jié)約將是非?？捎^的數(shù)據(jù)。更何況智能電動(dòng)汽車還可以極大地提升運(yùn)營(yíng)銷量，具備ADAS能力的電動(dòng)車還將大幅度提升司機(jī)的工作強(qiáng)度。

而按照滴滴的預(yù)測(cè)，未來(lái)5到10年，滴滴平臺(tái)將有超過(guò)70%的車輛替換成新能源汽車，總量將超過(guò)100萬(wàn)輛。新能源汽車的普及，將幫助滴滴平臺(tái)用車成本下降一半以上，同時(shí)為城市減少約38,000,000噸/年碳排放量。