據(jù)外媒報(bào)道，豐田公司正在考慮復(fù)活中置引擎MR2跑車的，或?qū)⒉捎秒姵仳?qū)動(dòng)。豐田歐洲市場(chǎng)營銷總裁馬特哈里森在巴黎國際車展上稱，公司目前對(duì)于這一生產(chǎn)計(jì)劃還處在“討論階段”，不過同時(shí)也肯定了其潛在價(jià)值。

哈里森順便提及了該品牌Supra、Celicacoupe以及MR2的“三兄弟”稱號(hào)，這是豐田現(xiàn)任董事長豐田章男對(duì)三款跑車的愛稱，同時(shí)，豐田章男也希望這三款跑車的回歸。目前，Supra很快將會(huì)發(fā)布，而GT86就是現(xiàn)代版的Celica，只剩下MR2沒有消息。豐田之前已經(jīng)用2015款S-FR的概念車暗示了一款小型跑車，它的設(shè)計(jì)靈感來源于1965款前置引擎的S800敞篷跑車。

其他可能的選擇包括與另一家制造商建立平臺(tái)共享的合資企業(yè)，共同推出一款相對(duì)廉價(jià)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，設(shè)計(jì)自家的汽油或汽油混合動(dòng)力中置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，或者開發(fā)一款純電動(dòng)跑車——這或許是最具成本效益的選擇。

電動(dòng)汽車有其自身的一些優(yōu)點(diǎn)。豐田用來適應(yīng)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的“新全球架構(gòu)”帶來的電動(dòng)齒輪具有更強(qiáng)的靈活性，可以為電動(dòng)MR2提供技術(shù)基礎(chǔ)。緊湊的電動(dòng)馬達(dá)可位于汽車雙座后方。電池可以置于車底以降低重心，相對(duì)簡單的車型可以降低整車的開發(fā)成本。

在緊湊型跑車中，續(xù)航里程可能并不那么重要。而一款低成本、輕便的電動(dòng)跑車可能會(huì)被定位為一款舒適、環(huán)保的短途通勤車。

如果這項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃獲得了批準(zhǔn)，這款新型MR2將可能會(huì)在2020年初到年中后發(fā)布，到那時(shí)電池的能量密度會(huì)提高，而電動(dòng)汽車的技術(shù)總體也會(huì)得到改善，屆時(shí)豐田還會(huì)銷售或開發(fā)一些純電動(dòng)汽車。

豐田章男熱切希望公司能繼續(xù)打造“經(jīng)濟(jì)、簡易、舒適”的零排放汽車。他將自己20世紀(jì)80年代在英國工作時(shí)擁有的初始款Mini比作“我們都應(yīng)夢(mèng)想制造的那種汽車”。