3月1日,四部委印發(fā)了《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》通知,明確指出了當(dāng)前動力電池存在的不足和今后的發(fā)展方向.通知中將提高電池比能量作為今后的重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)之一,關(guān)鍵指標(biāo)和時間節(jié)點(diǎn)如下:

1.到2020年,鋰離子動力電池單體比能量〉300Wh/kg;系統(tǒng)比能量爭取達(dá)到260Wh/kg;成本《1元/瓦時;使用環(huán)境達(dá)-30℃到55℃;具備3C充電能力.

2.到2025年,單體比能量達(dá)500Wh/kg.

3.力爭實(shí)現(xiàn)單體電池350Wh/kg、系統(tǒng)260Wh/kg的鋰離子電池產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和整車應(yīng)用.

4.新型動力電池方面,積極推進(jìn)鋰硫電池、金屬空氣電池、固態(tài)電池的研究和工程化開發(fā),2020年單體比能量》400Wh/kg、2025年達(dá)到500Wh/k.

2016年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提到了純電動汽車動力電池的比能量目標(biāo)是2020年350Wh/kg,2025年是400Wh/kg,2030年是500Wh/kg.該目標(biāo)與四部委提出的指標(biāo)很接近,也在業(yè)內(nèi)引發(fā)了熱議.我們梳理一下2016年媒體報道的各大電池企業(yè)的比能量目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑:

比亞迪:三元電池希望在2018年做到240Wh/kg,2020年大概做到300Wh/kg.正極采用高鎳三元材料,負(fù)極采用氧化亞硅或納米硅,

寧德時代:2016年可以做到200-250Wh/kg,"十三五"期間希望實(shí)現(xiàn)350Wh/kg目標(biāo),材料體系為高鎳三元/硅碳材料.

國軒高科:2020年目標(biāo)是300-350Wh/kg,采用高鎳三元正極材料,硅基負(fù)極材料,5V高電壓電解液.

比克:18650圓柱第四代產(chǎn)品(3.0Ah)普遍可以達(dá)到220-230Wh/kg,2017年第五代產(chǎn)品(3.6Ah)的比能量預(yù)計可以達(dá)到250Wh/kg.比克是較早鎖定三元材料路線的企業(yè).

力神:正在開發(fā)200-250Wh/kg的產(chǎn)品,圓柱電池已經(jīng)可以達(dá)到250Wh/kg,2020年爭取達(dá)到300Wh/kg,采用第三代富鋰錳基層狀材料和硅負(fù)極材料.