汽車上的鉛酸電瓶很笨重，現(xiàn)在鋰電池技術(shù)這么成熟，很多廠家依舊沒有把它換成鋰電池；這究竟是什么原因讓廠商堅持？

首先，安全性能還有待改進，鋰電池一捅破那可是100%災(zāi)難性后果，爆炸！并燃燒?。√貏e是容量越大爆炸威力更大；其實研發(fā)高安全的鋰電池也不是不可以，但首先是你的措施是否真的極大提高安全？是否能應(yīng)付很多場景下依然安全？

此威力不亞于一顆定時炸彈，在成本方面，雖然鋰電池高壽命，耐用，但成本不低，特別是加上了各種安全措施后估計價格更是讓人無法接受。

其次，資本家的成本驅(qū)動意識，說白了就是鋰電成本比鉛蓄電的高，雖然更環(huán)保，更高效，但老百姓不會為了“環(huán)?！本驮敢饣ǜ嗟腻X來買車。再次，鋰電是普及了，但是各地區(qū)的環(huán)境復(fù)雜，拿中國來說，東北和西南的環(huán)境大不相同，鋰電的工作環(huán)境相比鉛蓄電還是要求比較高的，還是應(yīng)該以鉛蓄電為主。不過隨著科技和制造業(yè)的發(fā)展，老百姓肯定能夠用上更好更便宜的產(chǎn)品。

傳統(tǒng)的鉛蓄電池一旦徹底被鋰電代替，很多人將會失業(yè)。就像報紙印刷廠，有的報紙甚至99%的信息服務(wù)和收入都轉(zhuǎn)移到了移動客戶端或其他電子平臺，但還是要保留“會消耗很多很多成本”的印刷生產(chǎn)線。就是因為要養(yǎng)著一群人，穩(wěn)定社會，降低失業(yè)。

其實鉛酸電瓶雖然笨重，但是他性能非常好，在電路接通瞬間會產(chǎn)生很大的電流，汽車電瓶來給汽車點火，需要的是爆發(fā)力而不是持續(xù)電流。就算是在虧電的情況下也能產(chǎn)生足夠的電流給汽車點火。而鋰電池電曲線比較平滑，沒有爆發(fā)力。不適合作為啟動電池。兩輪電動車就可以感受到鉛酸電池比鋰電起步有勁！