近日，ST尤夫發(fā)布業(yè)績預告，公司預計2018年1-3月歸屬上市公司股東的凈利潤1655.86萬至2483.79萬，同比變動-60.00%至-40.00%。

ST尤夫表示，公司基于以下原因作出上述預測：?、滌綸工業(yè)絲板塊的營業(yè)收入及毛利均創(chuàng)近三年同期的最好水平，營業(yè)收入、毛利率同比分別約增長14%和3%，但由于一季度人民幣的持續(xù)升值所帶來的匯兌損失及財務費用支出大幅增加，引致公司滌綸工業(yè)絲板塊的凈利潤較去年同期僅有所增加。

?、鋰電池業(yè)務板塊受到國家新能源汽車補貼大幅下調(diào)、訂單不飽和及極端雨雪天氣的影響，智航新能源的開工率不足且財務費用大幅增加，引致鋰電池業(yè)務的一季度收入及凈利潤大幅下降。

據(jù)了解，智航新能源成立于2012年，主打產(chǎn)品為18650電芯和電池包，擁有三元正極材料、電芯和PACK系統(tǒng)的完整產(chǎn)線，目前是ST尤夫全資子公司。

2017年，智航新能源成功為煙臺舒馳、成功汽車、中植一客、東風汽車等多家整車企業(yè)的新能源物流車裝機達13265臺，裝機總電量約0.73Gwh，全部都為三元電池，位列2017年新能源專用車電池裝機電量第4名、2017年動力電池裝機總電量第10名。公司全年共實現(xiàn)營業(yè)收入16.24億元，同比增長151.36%；實現(xiàn)凈利潤2.9億元，同比增長93.86%。

無論從裝機電量排名還是從業(yè)績表現(xiàn)來看，智航新能源較此前的進步非常明顯。

今年2月財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)手發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》顯示，技術(shù)要求大幅提升，補貼金額大幅退坡。其中，對乘用車的措辭是“調(diào)整優(yōu)化”，即補貼有升有降，鼓勵技術(shù)水平先進的產(chǎn)品；而對客車和專用車的用詞則是“合理降低”，如果按上限對比，不計調(diào)整系數(shù)，專用車的補貼退坡急劇縮水近40％。

智航新能源主要客戶是物流車和乘用車生產(chǎn)廠商，難免遭受補貼新政的影響。盡管如此，ST尤夫仍有加碼動力電池之勢。

2月2日，ST尤夫公告稱，公司擬與贛州開發(fā)區(qū)工業(yè)投資有限公司共同發(fā)起尤夫新能源產(chǎn)業(yè)基金。基金預計規(guī)模約30.01億元，計劃在贛州市經(jīng)開區(qū)投建5GWh方形鋁殼車用動力鋰電池項目，主要生產(chǎn)車用動力三元鋰電池。

值得一提的是，ST尤夫還加快布局了氫燃料電池等極具成長價值的多元動力類型，以期在新能源領域的進一步發(fā)展。

2017年5月，ST尤夫斥資1.13億元收購武漢眾宇25%股權(quán)。資料顯示，武漢眾宇主營氫燃料電池系統(tǒng)及氫能相關(guān)業(yè)務，在燃料電池工業(yè)方面擁有超10年的研究及開發(fā)經(jīng)驗，并獲得了大量燃料電池關(guān)鍵領域核心技術(shù)和專利，推出了TBP、HyLite?系列以及10kW—100kW范圍內(nèi)的車用動力系統(tǒng)產(chǎn)品和方案，產(chǎn)品廣泛運用于后備電源、無人機動力系統(tǒng)和車用動力系統(tǒng)等領域。

彼時ST尤夫特別強調(diào)，未來兩年內(nèi)，公司或?qū)⒁怨蕛r格通過再行增資或受讓現(xiàn)存股份等方式將對武漢眾宇的持股比例提升至51%。