合資品牌的大舉進入，讓新能源汽車市場的競爭開始從純電動車市場轉(zhuǎn)移到插電混合動力車市場上來。

　　福特日前在國內(nèi)推出了旗下首款新能源車，是一款新蒙迪歐的插電混動車型；在“別克藍(lán)”戰(zhàn)略之下，別克今年也加速了在新能源領(lǐng)域的布局，前幾日在烏鎮(zhèn)推出兩款重量級新車——插電式混合動力車別克VELITE6，以及別克Enspire純電動SUV概念車。其中，率先上市的將是插電混動的車型；就連此前一直“固執(zhí)地”將技術(shù)押寶在傳統(tǒng)混動車的豐田，也將在北京車展上全球首發(fā)首次搭載插電混動系統(tǒng)的卡羅拉和雷凌車型。

　　自主品牌方面，長城旗下首款新能源車為一款插電混動SUV車WEYP8，吉利也將推出搭載插電混動系統(tǒng)的車型博瑞GE，領(lǐng)克將發(fā)布首款插電式混合動力SUV——領(lǐng)克01PHEV，上汽也在日前正式推出了名爵品牌首款插電混動車型名爵6插電混動車。

　　雖然從來自全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)來看，2017年中國新能源汽車總計銷量77.7萬輛，插電式混動乘用車的銷量僅為11.1萬輛，占比14.3%，純電動依然是主流。但中商產(chǎn)業(yè)研究院的研報認(rèn)為，2017年開始，在新能源乘用車補貼退坡20%的背景之下，插電式混合動力汽車作為一種新型的混合動力汽車，相比于純電動汽車更能保證續(xù)航能力，對基礎(chǔ)設(shè)施的依賴更小，未來將有望成為新能源汽車的新的增長極。

　　“說老實話，技術(shù)上插電混動比純電動難10倍，投入很大，國家補貼很少，很多人就選擇了純電動技術(shù)?！鄙掀擞密嚬炯夹g(shù)中心副主任、上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍在接受筆者采訪時也表示。他認(rèn)為，隨著國家對新能源補貼的退坡，插電混動車相較于沒有補貼下的純電動車，還是有更多優(yōu)勢的，因此未來大家將會加碼插電混動市場。

　　在合資品牌尚未大舉進入這一市場之前，國內(nèi)市場上能選擇的插電混動車型，基本上只有比亞迪和榮威的幾款車，正因如此，2017年，國內(nèi)插電混動車銷量排名前五的車型中，比亞迪獨占三席，榮威占據(jù)兩席。進入2018年，當(dāng)更多車企全面進入這一市場，帶來最直接的影響就是，競爭的加劇。

　　寶馬日前推出的插電混動車型，其價格已經(jīng)和傳統(tǒng)動力版本相差無幾，當(dāng)補貼退坡后，市場進入理性競爭階段，所有的車企都已經(jīng)意識到，只有讓消費者能夠用與燃油車相當(dāng)?shù)某杀举徿?，才能真正地撬動市場。名?插電混動車在發(fā)布時，不僅將價格鎖定在了20萬元以內(nèi)，還采取了扣除政府補貼，全國統(tǒng)一售價的模式。“我們希望是全國年輕人都能輕松購買輕松體驗，而不僅僅是有補貼的一線城市年輕人享有?！鄙掀瘓F副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋告訴筆者。

　　在此之前，他就表示過這樣的觀點，新能源車只有贏得非補貼市場，進入除北上廣深之外的非限牌城市，才能實現(xiàn)規(guī)?；某杀緮備N，打造競爭優(yōu)勢。當(dāng)然，要打造競爭優(yōu)勢，壓縮成本，更需要的是在核心技術(shù)上的突破和自我掌握。很多新能源車，為了節(jié)能，去犧牲性能。但王曉秋說，名爵是一個有百年歷史的高性能品牌，所以名爵6插電混動車在定位時，就希望能兼顧上述兩個核心競爭力，獲得更多年輕人的青睞。

　　“要達(dá)到這個目的，首先是資源，最關(guān)鍵是整個開發(fā)能力的準(zhǔn)備?！蓖鯐郧镎f，上汽的新能源團隊有6000多名工程師，上汽希望利用新能源的技術(shù)優(yōu)勢，帶動整個品牌向上走。朱軍告訴筆者，在新能源關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，上汽已經(jīng)實現(xiàn)了電池、控制系統(tǒng)等自主研發(fā)。另外上汽目前已經(jīng)有累計超過10萬輛插電混動的車子上路，部分用戶里程已經(jīng)達(dá)到40萬公里。在產(chǎn)業(yè)鏈布局上，上汽也聯(lián)手包括寧德時代等系列供應(yīng)商，建立了完善的供應(yīng)鏈體系。

　　上汽希望在新能源領(lǐng)域做到絕對領(lǐng)先。不僅是上汽，新能源汽車被認(rèn)為是中國品牌“換道超車”的機會，所以在這一領(lǐng)域，也涌入了大量的新資本和力量，但隨著合資的進入，哪些企業(yè)能脫穎而出，還有待市場檢驗。