今，越來(lái)越多的城市鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能減排車(chē)型，目前市面上的電動(dòng)車(chē)型不僅種類(lèi)少、售價(jià)高，他們的續(xù)駛里程也很短。不過(guò)，很多企業(yè)也在逐漸突破技術(shù)瓶頸，開(kāi)發(fā)出了很多新技術(shù)，那么，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)，六大電池新技術(shù)有哪些呢？電動(dòng)邦小編來(lái)為大家介紹一下吧。

電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)，六大電池新技術(shù)-太能能充電技術(shù)

在純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入公眾視野之前，太陽(yáng)能汽車(chē)一度被認(rèn)為是未來(lái)最具有前景的汽車(chē)類(lèi)型之一。不過(guò)目前的太陽(yáng)能電池技術(shù)仍然達(dá)不到汽車(chē)的使用需求。據(jù)了解，太陽(yáng)能電池的理論轉(zhuǎn)換效率可達(dá)33.7%，在晴天的陽(yáng)光下每平方米太陽(yáng)能電池的最高轉(zhuǎn)換功率約為40W，這還要受到地理位置、日照時(shí)間、陽(yáng)光入射角等因素影響。也就是說(shuō)，假如一輛車(chē)的車(chē)頂、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上全都覆蓋了太陽(yáng)能電池板，總的轉(zhuǎn)換功率也就是100W左右，僅僅相當(dāng)于一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的十分之一。

不過(guò)，太陽(yáng)能充電技術(shù)依舊可以應(yīng)用在汽車(chē)上，為汽車(chē)的電氣設(shè)備充電。今年8月23日漢能旗下美國(guó)全資子公司阿爾塔設(shè)備公司(AltaDevices)與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將合作開(kāi)展“奧迪/漢能薄膜太陽(yáng)能電池研發(fā)項(xiàng)目”。此后將憑借雙方技術(shù)合力，逐步研發(fā)利用薄膜太陽(yáng)能技術(shù)為奧迪電動(dòng)汽車(chē)提供主驅(qū)動(dòng)力。

電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)，六大電池新技術(shù)-快充技術(shù)

對(duì)電子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，最影響使用體驗(yàn)的莫過(guò)于充電時(shí)間太長(zhǎng)了。如今，在很多智能手機(jī)上已經(jīng)使用了快速充電技術(shù)，只需要30分鐘就可以將手機(jī)充滿(mǎn)電。對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，除了續(xù)駛里程短，充電效率低也是使用中的一大痛點(diǎn)。目前，常見(jiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)在使用交流充電時(shí)，大約需要9-10小時(shí)才能將電池充電至100%，雖然比起過(guò)去的16個(gè)小時(shí)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，不過(guò)這樣的充電效率仍然難以滿(mǎn)足使用要求。所以，快速充電技術(shù)就顯得非常必要了。

而如果快充技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)駛兩小時(shí)”，純電動(dòng)汽車(chē)的便利性甚至?xí)狡蛙?chē)。以色列的StoreDot公司在2015年ThinkNext會(huì)議上宣布，其已經(jīng)開(kāi)始致力于研發(fā)能在5分鐘內(nèi)完成電動(dòng)汽車(chē)充電(即汽車(chē)能夠行駛約480公里)的技術(shù)。它采用多功能電極(multifunctionelectrode，MFE)技術(shù)，使用導(dǎo)電聚合物和金屬氧化物作為電池材料，不僅可以大幅提高充電效率，電池的使用壽命也可以延長(zhǎng)到3倍以上。

電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)，六大電池新技術(shù)-新型鋰離子電池

快速充電技術(shù)解決了充電效率問(wèn)題，但是傳統(tǒng)鋰電池實(shí)現(xiàn)快速充電的一個(gè)最大的困難在于充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這對(duì)電池壽命有著巨大影響。數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于一個(gè)充電壽命為500-600次的電池來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的快速充電技術(shù)會(huì)使其充電壽命下降到250-300次左右，大約為原來(lái)的一半。

然而，StoreDot公司通過(guò)改變電池材料和結(jié)構(gòu)，使得其電阻非常小。這就保證了充電過(guò)程中電池產(chǎn)生的熱量非常少，可以在大大提高充電速度的同時(shí)，將其電池的壽命提高到正常鋰電池的三倍左右。

電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)，六大電池新技術(shù)-固態(tài)電池

固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。由于固態(tài)電池的功率重量比較高，使用固態(tài)電池，電量可以提升超過(guò)30%，所以對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，固態(tài)電池是一種很理想的電池。另外，固態(tài)電池還有安全性更高的特點(diǎn)，由于固態(tài)充電電池屬于非易燃品，在碰撞過(guò)程中不易起火和爆炸，對(duì)電動(dòng)車(chē)而言，是一類(lèi)極佳的車(chē)載電池。

此外，它還有使用壽命更長(zhǎng)的特點(diǎn)，尤其是它的循環(huán)使用壽命比目前常見(jiàn)的18650電池更長(zhǎng)，通?？沙潆妿资f(wàn)次，可以有效延長(zhǎng)純電動(dòng)汽車(chē)的使用壽命。而它使用的材料通常也很環(huán)保，使用后進(jìn)行填埋處理即可。所以，一旦固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展成熟，純電動(dòng)汽車(chē)將有實(shí)力和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相抗衡了。

電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)，六大電池新技術(shù)-柔性電池

電池的容量直接決定了純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程，所以增加電池容量無(wú)疑是延長(zhǎng)續(xù)駛里程的最有效措施。但汽車(chē)車(chē)廂的空間是有限的，如何在有限的空間內(nèi)安裝更多電池組，就成了工程師面前的一道難題。如今，亞利桑那州立大學(xué)(ArizonaStateUniversity)的研究團(tuán)隊(duì)受到日本折紙技藝的啟發(fā)，采用了一種柔性?xún)?chǔ)能技術(shù)，其研發(fā)的鋰離子電池?fù)碛写罅康鸟耷扒锌?cuts)，增強(qiáng)了電池的延展性及柔性。如果柔性電池可以應(yīng)用在純電動(dòng)汽車(chē)上，無(wú)疑可以提高車(chē)廂內(nèi)空間的利用率，進(jìn)一步提高電池組的容量，而汽車(chē)的續(xù)駛里程勢(shì)必得到大幅增加。

電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)，六大電池新技術(shù)-可由人體皮膚供電的新型電池

說(shuō)出來(lái)你可能也不敢相信，人體皮膚居然可以給智能設(shè)備供電。如今，智能穿戴設(shè)備的概念逐漸成為了現(xiàn)實(shí)，它們可追蹤并記錄用戶(hù)的呼吸、心率及其他身體參數(shù)，看起來(lái)很科幻，也很實(shí)用。為解決穿戴式設(shè)備的供電問(wèn)題，有科研人員正在研發(fā)一款電池，其所采用的電極就附著在用戶(hù)的皮膚上。

據(jù)了解，目前，這款創(chuàng)新型電池正在研發(fā)測(cè)試中。它的電極可捕獲皮膚上的電流，其金制膜層的厚度為50納米，位于硅膠層(siliconerubberlayer)的下方，后者由許多小型柱狀物構(gòu)成，進(jìn)而增大皮膚接觸面。值得一提的是，當(dāng)手指輕拍皮膚后，其產(chǎn)生的電量可點(diǎn)亮12個(gè)LED燈泡。

我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)化發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，雖然這些新技術(shù)中，有些還處于概念階段，有些則處于研發(fā)測(cè)試階段，這些新技術(shù)有很廣闊的應(yīng)用前景，當(dāng)它們應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)上，這些車(chē)子的續(xù)駛里程將得到大幅提升，這就是小編介紹的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)，六大電池新技術(shù)，但不可否認(rèn)的是，新技術(shù)真的是可以改變一個(gè)行業(yè)，而這些電池新技術(shù)，則有希望給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)革命性的變化，讓電動(dòng)汽車(chē)成為主流。