目前，中國電動汽車數(shù)量增長非常快。但是充電池設(shè)施的建設(shè)則相對滯后。截至2017年末，我國新能源車汽車保有量超過170萬輛，同期公共充電樁和私人充電樁數(shù)量超過44萬個。目前國內(nèi)新能源汽車車樁比約為3.5：1。

同時，國務(wù)院制有關(guān)加快發(fā)展充電設(shè)施建設(shè)意見表明，到2025年要滿足500萬輛車的充電要求，要新建480萬個樁，1.2萬個站，計劃實(shí)現(xiàn)1：1車樁比。

如何規(guī)劃充電站？

據(jù)藍(lán)寶了解，多數(shù)充電站集中在一線發(fā)達(dá)城市。三四線城市以及高速路的充電設(shè)施建設(shè)十分落后，這使得三四線城市電動汽車購買需求無法充分釋放。要想推動三四線城市電動車的普及，加快充電設(shè)施建設(shè)必不可少。

其次，對于零散的充電樁，企業(yè)可以派專人管理很不經(jīng)濟(jì)；考慮到一線城市緊缺的停車資源，充電企業(yè)沒有財力去建設(shè)大型專用充電站，可以直接與停車場等部門進(jìn)行合作，對于零散充電樁管理與相關(guān)單位的物業(yè)合作即可。

最后，充電樁的建設(shè)可以采取集中社會力量共建的方式。這樣可以降低成本，減輕充電企業(yè)負(fù)擔(dān)。目前已有一些充電運(yùn)營企業(yè)采取這類方式進(jìn)行充電樁的建設(shè)。比如通過投資方、運(yùn)營方和場地資源方有效整合社會資源、對成本進(jìn)行分?jǐn)?，根?jù)投資比例分享收益。

藍(lán)寶總結(jié)

總的來說，對于充電站的規(guī)劃和建設(shè)，可以通過租賃停車位，整合停車場地資源，實(shí)現(xiàn)停車與充電的的靈活轉(zhuǎn)換；同時也通過停車位收入反哺充電營收。讓充電市場得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。