電動車鉛酸電池能不能修復，一直都是行業(yè)熱議的話題。有一部分人覺得電池修復是可以的，他們覺得修復后電池性能可以有很大的提升，甚至可以和新電池媲美。但是也有一部分人表示，電池修復就是假的，根本就沒用，壞了就是壞了。其實，這兩種說法都是錯誤的，其原因是鉛酸電池在一定條件下是可以修復的，而且修復后效果基本也只有原來的50%到70%左右。那么，鉛酸電池在哪些情況下是可以修復的呢？

電動車電池修復，是騙局還是事實？聽聽修車老師傅怎么說！

1、電池極板出現(xiàn)輕度硫酸鹽化

當電池極板出現(xiàn)輕度硫酸鹽化，可通過修復儀進行修復。具體操作為在充放電的同時發(fā)出正負變頻微粒波，大約需要一到兩天的時間，就可以去除已經結晶后變得堅硬的硫酸鉛了。通過這種方法，可以大大將低電池硫化程度，延長使用壽命。

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2、電池內部出現(xiàn)短路故障

一般原因是某個電池的極板組壞了，那么就需要更換極板組。不過，需要注意的是，更換完成后，需要對修復的那個電池單獨充電，然后再對整組充電。

3、電池存在開路故障

其主原因是單個電池內部各金屬部件鏈接部位焊接不良或虛焊，如果出現(xiàn)這種情況，可以把焊接不良的部位重新焊接。

4、電池失水缺液故障

這是電池經常遇到的一個問題，具體修復方法為，先把電池的電用完，撬開蓋板取下每個單格溢氣閥口上的橡皮帽和周邊的填塞物。然后用用干凈的筷子從溢氣閥口探入觸及極板群，取出觀察筷子頭部是濕潤的，說明這個單格不缺水，不必加水，否則可以加水。最后用注射器向需要加水的單格依次注入2至3毫升水后放置，讓注入的水有足夠時間逐漸浸入極板群。一段時間后用削細的一次性筷子探查，若沒有積水可繼續(xù)再注入2至3毫升。如此反復，直至極板群上剛剛有（不多于1毫米）積水為止。注意，切不可盲目加水過多，以致不得不抽出多余部分時使該單格電解液濃度過低。

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5、電池不平衡故障

對于這種問題，先檢測出問題電池，然后再用容量、電壓、自放電、內阻相同的電池搭配這組問題電池，這樣就可以正常使用了。

其實，對鉛酸電池來說，由于其循環(huán)充放電次數(shù)受限，因此無論你怎么修復都無法達到最初狀態(tài)，而且很多時候都是無法修復的。因此，建議大家應該加強平時對電池的養(yǎng)護意識才是關鍵，而不是等出問題了才來想著修復。