在剛剛過去的第四屆汽車金融產業(yè)峰會上，新能源汽車板塊成為市場最火熱的討論題材之一。

新能源汽車究竟有多火?增長勢頭有多足?看下面一組來自中汽協的最新汽車銷售數據就能知道：今年8月，我國新能源汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分別增長39%和49.5%。累計方面，1-8月新能源汽車產銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。而相比之下，整個汽車市場8月銷量210.3萬輛，同比下降3.8%。

新能源汽車租賃模式受資本追捧

汽車總量的逐年攀升，標志著我國已經邁進了“汽車社會”。相關數據顯示，我國的駕照持有人數為3.6億，機動車保有量2.1億輛左右。也就是說，余下的1.5億人屬于有證待駕狀態(tài)，具有比較強烈的買車或者租車的意愿。

但近些年，觀察90后主力消費群體的購車趨勢，我們也不難看出，“買車貴、養(yǎng)車貴、停車難”等因素，直接導致了部分年輕群體的購車欲望值降低。同時，相較于傳統的燃油車輛而言，新能源汽車的續(xù)航能力，產品單一，價格高昂以及殘值率的不確定性，也在一定程度上導致了消費者對購買新能源汽車“望而生畏”。

那么，這么多的新能源車都去哪兒了呢?不少業(yè)內人士都認為：融資租賃會是新能源汽車走向終端的推手。畢竟，隨著融資租賃這一金融服務工具的出現，大幅度降低了購買汽車的門檻，緩解了用戶的資金壓力;同時，售后回租、委托租賃、直接租賃以及保值回購等模式也能很大程度打消消費者的顧慮，能進一步刺激新能源汽車的私人消費。甚者，新能源汽車衍生出來的分時租賃和長短租業(yè)務更是共享經濟的藍海。

所以，在巨大的市場空間與容量的推動下，新能源汽車租賃業(yè)成為一片投資的熱土。

新能源汽車產業(yè)正呈現蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。但整體來說，新能源汽車租賃還沒有形成一個完整成熟的體系。在本次的第四屆汽車金融產業(yè)峰會上，不少行業(yè)參會人員也提出了，新能源汽車融資租賃在車輛管理、風控、殘值租賃等方面依然還存在著很大的難點。

針對上述行業(yè)痛點，以“打造汽車金融服務平臺，解決車輛融資和監(jiān)管風控難題”為己任的車e估-i管車也提出了全新的“一站式”解決方案，致力于幫助客戶全方位多維度輕松管車。比如，i管車的特色核心服務——庫存監(jiān)管平臺，就可根據不同的業(yè)務場景以及庫點風控等級需求，為其提供多種類、個性化的物聯網技術方案(包括OBD方案、RFID方案以及低頻廣域方案等)，實現在庫車輛的盤點管理和有效監(jiān)管。

而對于庫外的活躍車輛，i管車實力打造的定位風控平臺，擁有成熟的智能監(jiān)控體系，可以實時獲取車輛位置及行為軌跡，可自動預測風險趨勢并提前報警。通過i管車的定位風控平臺，可幫助金融企業(yè)或新能源汽車融資租賃公司實現貸前、貸中、貸后的風控管理及資產回收等系列資產保全方案。

除此之外，i管車的全自動化流程管理的車貸業(yè)務系統，也能輕松幫助企業(yè)解決從個人征信核實到合同管理的“一站式”車貸業(yè)務操作難題。

相信，在低碳、綠色、共享理念的影響下，車e估-i管車與新能源汽車融資租賃的強強聯合，一定會為行業(yè)迎來發(fā)展“新機遇”。