創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生最近在接受國內(nèi)媒體采訪時他宣布要向市場更為廣闊的電動乘用車領(lǐng)域的霸主們發(fā)起挑戰(zhàn)。

其實黃宏生步入汽車產(chǎn)業(yè)也有八年歷史了。2010年接受南京金龍，他已將虧損的南京金龍盤活扭虧，并一舉做到中國新能源商用車市場份額第二、增速第一的成績，這或許是對當(dāng)初跨界時遭到種種質(zhì)疑的最佳回應(yīng)。采訪期間他拒絕點評對手造車成功的可能性，但是，在許多企業(yè)靠新型商業(yè)模式大行其道的今天，作為“技術(shù)流派”的企業(yè)家，黃宏生堅定認為：“每一次的成長都靠技術(shù)創(chuàng)新，踏踏實實做好產(chǎn)品，靠商業(yè)模式是蒼白無力的”。

在新能源車領(lǐng)域駕齡8年的“老司機”黃宏生說：“新能源汽車行業(yè)要走的路還很長，也說不定最后留下來的是他們，而不是我，但，我會全力以赴”。

他自稱因為一次被霧霾籠罩的北京之旅讓他關(guān)注到空氣污染，“一層厚厚的蘑菇云，讓人感到恐懼和窒息”，從而下決心造新能源車。

黃宏生就此進入了這個行業(yè)，經(jīng)過將近8年的耕耘，如今進入了新能源汽車商用車的第一陣營，同時也開始進入電動乘用車領(lǐng)域。

他認為，在全球車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型邁進時，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府的政策補貼之下獲得飛速發(fā)展。在短短十余年的時間里，不僅大大縮短了與歐美日等發(fā)達國家在汽車工業(yè)的差距，而且培育了一批有較強創(chuàng)新力的企業(yè)和科研團隊。目前中國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)躋身全球前三之位。