如果要用一首歌來形容這兩年的電動車熱度，那必須是小蘋果的“點亮我生命的火火火火火火”。如果有誰閑得無聊愿意去分析一下數(shù)據(jù)，一定會發(fā)現(xiàn)i3、特斯拉這些電動車中的高帥富車型明顯熱度更高。那是說電動車必須要足夠高帥富才有前途嗎？今天我們來跟大家探討一下電動車應(yīng)該長成啥樣！

在上周長城華冠董事長陸群跟我們說，電動車其實續(xù)航里程不重要，充電方便的問題也不那么重要，重要的是電動車長成啥樣！屌絲要當(dāng)屌絲中的戰(zhàn)斗絲才有未來，在車的世界里，電動車也要是車中的高帥富或許才有未來！

陸群是誰？

先介紹下陸群和長城華冠。長城華冠，國內(nèi)汽車整車設(shè)計研發(fā)公司，陸群是其大BOSS。他們給N多汽車品牌（什么車？這是商業(yè)機(jī)密，不能說的）做過整車設(shè)計并成功上市。而最近，長城華冠被人關(guān)注，是因為他們發(fā)布了一款叫做前途的電動車（陸總說他因為這輛車也被不少網(wǎng)友吐槽呢）。

富——貴，才會有人可能買！

對于一輛電動車來說，所需要的電池成本很高，這點相信您和編輯已經(jīng)達(dá)成了共識。根據(jù)估算，將成本控制得相當(dāng)好的特斯拉ModelS也需要在電池上花費(fèi)大約十幾萬人民幣。而電動車要想有發(fā)展總不能坐等電池行業(yè)變得更加牛掰或者電池變得便宜，那就只能從自己身上下功夫了：

1.電動車應(yīng)該革命性的做車身輕量化。電動車的平均耗電量和車重密切相關(guān)，讓整車重量下降100斤，大約每百公里的耗電量就能下降1度，就能少裝1度的電池。

2.變身一輛很貴的車。我們先來算這樣一筆賬，假如電池成本20萬，車本身也賣20萬，這樣電動車就沒辦法賣了。但如果車本身是80萬，提升到100萬，那么可能消費(fèi)者對于增加的20萬電池成本反而就沒有那么敏感，變得更容易接受了。

當(dāng)然，現(xiàn)階段來說，想要做電動車革命性的輕量化，好像也會很貴。所以做貴的車，這可能是電動車的出路之一，也是特斯拉首先選擇做一輛70萬車的原因。貴，才會有人可能買！

當(dāng)然了，我知道看到這里大家一定要開噴了，居然說出要賣就賣貴一點這樣的話！不過我相信作為消費(fèi)者，大家都各個心里都跟明鏡似的。要想賣得貴，當(dāng)然要給我們一個掏腰包的理由，如果跟早年間的某些自主品牌一樣憑空說自己高端，價格憑空翻了一倍，您會買嗎？當(dāng)然答案是不！所以必須要給大家一個買高端電動車的理由。而這個理由其中很重要的一點就是：跑得快！

高——5秒俱樂部成員！

電動車，要想做得跟勞斯萊斯、賓利一樣豪華沒那么容易，而要做得跟蘭博基尼、法拉利一樣快就容易很多了。因為電動車天生就有作為跑車的潛質(zhì)，這是由電機(jī)的扭矩特性來決定的，電機(jī)有比汽油機(jī)好的多得多的加速特性。為什么特斯拉一踩油門就沖出去了？不是因為特斯拉好，而是因為電機(jī)好；也不是因為特斯拉的電機(jī)有多好，而是都好！這個時候一個10缸或者12缸的發(fā)動機(jī)可能跟一個大功率的電機(jī)達(dá)到的效果是一樣的！

超級跑車很多消費(fèi)者買不起，但是一個幾十萬的電動跑車或許離我們兒時的夢想能更近一些。它可以輕松闖進(jìn)5秒俱樂部，可以滿足你對速度的夢想，可以安撫我們躁動的激素。這是我們分析特斯拉為什么要造一ModelS的原因，而這也是長城華冠決意要打造前途的原因。

帥——很重要！

除了跑得快，超級電動車還應(yīng)該有一些好玩的炫酷的噱頭——特斯拉的17寸屏絕對算一個！從技術(shù)上來講這個設(shè)計是個很扯的配置，因為在開車時觸屏是基本沒有辦法操作的，不信您可以試試……

不過沒關(guān)系，消費(fèi)者喜歡大pad，那就讓電動車變成一個大Pad，至于其他的，可以用其他辦法解決，這才是互聯(lián)網(wǎng)的造物思維。

這讓編輯不由得想起德國ABB三大豪華品牌，消費(fèi)者就是喜歡觸屏，偏要設(shè)計操作和顯示完全脫離的iDrive、MMI和COMMAND系統(tǒng)。

另外未來的車是必須要和互聯(lián)網(wǎng)接軌的，而觸屏就是車和互聯(lián)網(wǎng)最好的入口。因為屏幕上顯示的內(nèi)容都是可以變換，可以更智能的實現(xiàn)車和人的交互。

像保護(hù)人一樣保護(hù)電池

電動車的電池很貴，受到撞擊有可能會短路、還有可能會漏電……不能再說下去了，再說下去整個人都不好了！另外電池在天氣冷了或者熱了的時候都會鬧點小別扭，所以在電動車?yán)?，電池必須是重點保護(hù)對象。

而現(xiàn)在，不論是特斯拉或者其他不少電動車都將電池放在了車底，這并不是一個好的選擇。當(dāng)然，我們知道，這些電池一定有各級保護(hù)，也許托底也沒事；他們還設(shè)計了各種電池管理裝置，讓電池總能在一個合適的溫度下工作，可不論哪種方式，都不如不讓電池“風(fēng)吹日曬”來得強(qiáng)。

做過數(shù)款傳統(tǒng)燃油車設(shè)計的陸總表示，在傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計過程中，人永遠(yuǎn)是唯一重要最為重要的保護(hù)對象；而在未來的電動車?yán)?，人和電池必須要變成共同重要的保護(hù)對象。

貴、跑車、足夠炫、電池要重點保護(hù)，這四點就是長城華冠的陸群，那個前途電動車的設(shè)計者為我們帶來的關(guān)于電動車的設(shè)想，也是他設(shè)計前途這款電動車的想法。