北卡羅萊納州立大學（NCSU）研究人員他們生產了一種材料——層狀結晶氧化鎢水合物，使用了原子薄的水層來調節(jié)電荷轉移速度。

這項研究發(fā)表在近期的《化學材料（ChemistryofMaterials）》期刊中。根據(jù)此前研究，結晶氧化鎢是種具有大容量儲存電能特點的電池材料，但對于儲能速度來說并沒有多大亮點。研究人員比較了這兩種高密度電池材料：結晶氧化鎢和層狀結晶氧化鎢水合物，層狀結晶氧化鎢水合物是由被原子層的水層隔開的結晶氧化鎢層組成的。

當對這兩種材料充電10分鐘時，研究人員發(fā)現(xiàn)，正常氧化鎢比水合物儲存更多的能量；但在充電12秒的時候，水合物比結晶氧化鎢儲存更多的能量。同時研究人員還表示，水合物存儲能量更快，同時還減少廢熱。

NCSU預計層狀結晶氧化鎢水合物電池能讓電動汽車更快地加速。不過這個技術在目前階段并不完美，在進行大約10分鐘的充電之后，正常的氧化鎢實際上已經(jīng)儲存到更多的電量了。即便如此，這項技術還有其可用之處，汽車制造商可以將更多的選擇投入到非線性加速中，因此未來電動汽車能完全實現(xiàn)零排放應該不成問題。