近年來，投產鋰電池隔膜的國內企業(yè)是越來越多，但是由于設備及技術等原因，國產動力電池隔膜普遍存在質量不佳等問題。臺灣拓??產業(yè)研究所研究員成靜日前指出，目前為止，我國隔膜市場還有超過70%的份額被國外品牌所占據。
    據了解，目前市場上主流的鋰電池隔膜有聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）以及PE和PP復合膜等。其中，單層PE膜屬于高端鋰電池隔膜產品，主要供應商為日本旭化成、東燃化學以及住友商事。由于鋰電池隔膜屬于高技術含量的產品，我國雖然已經有不少企業(yè)實現(xiàn)了鋰電池隔膜的規(guī)?；a，但是國產隔膜普遍存在厚度過厚、邊角參差不齊、表面晶點過多等問題，從而也嚴重影響了電池的容量及安全。
    據遼寧朝陽立塬新能源有限公司副總經理李薦透露，其公司在進入車用動力電池生產領域之初，選用了包括國內品牌以及進口品牌在內的幾種鋰電池隔膜做電池樣品。結果發(fā)現(xiàn)國產隔膜做出來的電池很多性能指標都達不到要求，而使用進口隔膜的電池則不存在此類現(xiàn)象。因此，也導致了很多國內電池廠家寧愿選擇價格高3倍的進口隔膜也不用國產隔膜。
    據悉，目車用電池高端隔膜價格高達30元/平方米，而隔膜成本是電池總成本的20%-30%。成靜指出，國內超過70%的電池隔膜市場份額被國外品牌占據，將意味著鋰電池要壓縮成本將更加困難。根據我國的規(guī)劃，到2015年，新能源汽車保有量將達到50萬輛。根據每輛純電動乘用車電池所用隔膜約為550平方米計算，屆時，國內至少產生82.5億元的市場規(guī)模。如果國產隔膜近幾年內還未能實現(xiàn)質的提升，國內巨大的車用動力電池高端隔膜市場將落入他人手中。