為大幅度提高動力電池的能量密度，先進發(fā)達(dá)國家和我國近年來都紛紛出臺了動力電池的近期、中期及遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)。日本在《NEDOF一代汽車用蓄電池技術(shù)開發(fā)路線圖2008》中明確提出了未來動力電池的發(fā)展規(guī)劃。提出：到2015年，能量型動力電池模塊的能量密度從現(xiàn)在的100W·h·kg-l提高至150W·h·kg-l；到2020年，能量型動力電池單體比能量達(dá)到250W·h·kg-l；至2030年，基于先進體系動力電池的比能量達(dá)到500W·h·kg-1。

以上，純電動車的續(xù)航里程與燃油車相當(dāng)。根據(jù)以上的目標(biāo)，從鋰離子電池現(xiàn)在所采用的正極來看，過渡3-3氧化物正極在提高電池比能量方面顯然較聚陰離子正極（如磷酸亞鐵鋰）更具優(yōu)勢?？梢钥闯?，要達(dá)到近期目標(biāo)，NCM.NCA和錳基固溶體是主要應(yīng)用的正極材料。