改善鋰電池隔膜的高溫性能對提高鋰電池安全性具有重要意義。近期，中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所成功研發(fā)出通過無機(jī)涂層提高鋰電池隔膜高溫性能的技術(shù)，有望廣泛應(yīng)用于車用動力電池上。
    比亞迪e6事故的發(fā)生，使鋰電池安全性能再次受到人們的關(guān)注。由于車用動力鋰電池的工作環(huán)境較為復(fù)雜，因此其對安全性的要求也更高。在電池正負(fù)極材料、電解液以及電池隔膜這大主要電池材料中，電池隔膜對電池安全性的影響最大。在極端高溫環(huán)境下，如果電池隔膜高溫性能不好將會熔化從而造成電池正負(fù)極相接短路，從而造成起火燃燒的危險(xiǎn)。
    目前，作為鋰電池隔膜的材料主要有聚乙烯、聚烯烴以及聚酰亞胺等。但是聚乙烯及聚烯烴的耐熱性能均不好，尤其聚乙烯隔膜到130度就會熔化。聚酰亞胺耐熱性能良好，但是由于技術(shù)門檻高，國內(nèi)很少電池廠家能夠生產(chǎn)，而且產(chǎn)品質(zhì)量不高。中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所進(jìn)過長期的研究，發(fā)現(xiàn)通過在隔膜上涂布高耐熱性無機(jī)填充物，三菱樹脂的耐熱型隔膜就可實(shí)現(xiàn)在220℃的高溫環(huán)境下保持關(guān)斷效果，防止短路。
    據(jù)了解，通過在高分子基體上添加無機(jī)涂層的技術(shù)，不僅能大幅降低鋰電池隔膜的高溫收縮性，并且還能提高使用該類隔膜鋰電池的充放電循環(huán)次數(shù)。此外，通過該技術(shù)生產(chǎn)的鋰電池隔膜成本并不高，更容易實(shí)現(xiàn)商用化。