市民新買不過兩個(gè)月的電動(dòng)車，在路邊快充站充過幾次電后，持續(xù)時(shí)間和電池給電明顯下降?？斐湔敬箅娏鞒潆姇?huì)對(duì)電池造成不可逆的損害，雪中送炭解了市民的燃眉之急，卻留下不小的后顧之憂。

市民張先生兩個(gè)月前剛買了一輛電動(dòng)車，因工作需要經(jīng)常一騎就是40-50公里。“跑得距離長(zhǎng)了，總能趕上拋錨的時(shí)候，在快充站只花1塊錢充電就能接著跑7-8公里，幫了我不少忙?！笨珊镁安婚L(zhǎng)，在充過幾次電后，張先生明顯感覺電動(dòng)車沒了之前的勁頭兒，“以前充滿跑40公里不成問題，現(xiàn)在連30公里都跑不了”。

在街頭修車攤，記者看到了這種快速充電站，只要投一元硬幣就能給電動(dòng)車充上十分鐘。一位報(bào)刊亭老板告訴記者，生意好的時(shí)候一天能賺四五十元，600塊的機(jī)子不到一個(gè)月就回了本。但說起快充對(duì)電池有多大損害，店家表示，“偶爾一次能有什么問題”。

在南開五馬路經(jīng)銷電動(dòng)車多年的郝師傅直言：“快充站只是一個(gè)應(yīng)急充電設(shè)備，過度依賴有損電池，每次賣出電動(dòng)車前我都會(huì)提醒購(gòu)買者?！笔匈|(zhì)檢院副總工孫云東解釋道，快充站的原理是大電流放電，長(zhǎng)時(shí)間快充會(huì)破壞電池集板上的化學(xué)物質(zhì)，導(dǎo)致電池壽命減少。而按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的電池一般能充放電350次左右，在電池中還有電時(shí)就充電，部分活性物質(zhì)無法得到有效利用，也會(huì)影響電池壽命。

孫總工表示，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間放置不用的電動(dòng)車，每個(gè)月應(yīng)該充放一次電，不然電池自放電導(dǎo)致集板上的硫酸化會(huì)增加電池內(nèi)阻。二是應(yīng)該使用到欠壓表亮燈、達(dá)到電池最低放電電壓時(shí)再充電。其三就是應(yīng)該使用配套充電器，過度依賴快充站只會(huì)加速電池的損耗。