《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》于昨晚正式發(fā)布?！兑?guī)劃》在繼續(xù)大力支持純動力電池電動汽車之外，進(jìn)一步加大了對混合動力汽車的扶持力度。新政策將利好混動車企以及車用鎳氫電池廠家。
    此前，根據(jù)《規(guī)劃》的《征求意見稿》，在純電動汽車方面，國家不僅給予了每輛6萬的高額補(bǔ)貼，并且有免除購車稅費(fèi)的相關(guān)政策。但是對混合動力汽車最高補(bǔ)貼僅象征性的3000元。之后，針對《征求意見稿》嚴(yán)重的政策傾斜，很多業(yè)內(nèi)人士都紛紛提出了質(zhì)疑。普遍的觀點(diǎn)是，目前純動技術(shù)還不成熟，混動才是主流，而且是向純動發(fā)展必要的過渡，因此國家應(yīng)給予大力的支持。
    在《征求意見稿》出臺后，甚至有部分車企將重心轉(zhuǎn)到了純電動汽車上，忽視甚至放棄了混合動力。而此次，《規(guī)劃》順應(yīng)了民意，加大對中、重度混合動力汽車的扶持力度，混合動力汽車不僅享有補(bǔ)貼，還享有車輛購置稅的優(yōu)惠。因此出產(chǎn)具有混合動力產(chǎn)品的上市公司無疑將從中受益，同時也令放棄混合動力的廠家措手不及。
    據(jù)了解，目前運(yùn)用在純電動汽車的主要為鋰電池，而混動的則多為鎳氫電池。此前，由于《征求意見稿》政策的傾斜，一些電池廠家也放棄了鎳氫電池的項(xiàng)目。而科力遠(yuǎn)作為國內(nèi)鎳氫電池的龍頭企業(yè)，始終堅(jiān)持對高能鎳氫電池的研發(fā)和生產(chǎn)。此次規(guī)劃的出臺將使其迎來更加廣闊的發(fā)展前景。