相關數據報告顯示，2021年全球電動船舶的產量已經超過100艘，帶動電動船舶用鋰離子電池出貨量達到173.2MWh，從電動船舶用鋰離子電池市場規(guī)模來看，2021年中國電動船舶用鋰離子電池市場規(guī)模達到2.17億元。

在電動船舶領域，氫燃料電池也是未來船舶電動化中被看好的動力源之一，由于船舶用電池對其安全性能、倍率性能、長壽命、電池包防護等級等提出了更高的要求，因此對于新能源電池的安全性能檢測尤為重要。

新能源電池的安全性能檢測有：常溫或高溫外部短路、過充電、強制放電加速度沖擊、跌落、擠壓、針刺、重物沖擊等；電池環(huán)境安全實驗：低氣壓、溫度循環(huán)、振動、熱濫用、燃燒等。

那么用于新能源電池檢測的試驗機就應運而生了，部件及散熱總成系統(tǒng)試驗機，是根據電動汽車中的電池系統(tǒng)，電機運行及控制總成進行散熱性能測試的，高低溫冷卻循環(huán)綜合試驗機，是針對電池包、氫燃料電池膜及電極等方面進行測試的，除了這兩臺試驗機，那么你知道還有哪些試驗機是用于新能源電池檢測的嗎？

權威機構預計，在原有船舶電動化改造以及新造電動船舶的帶動下，中國電動船舶的市場規(guī)模在2026年將達到367.5億元，進而帶動鋰離子電池的需求量在2026年將達到11.2GWh。