現(xiàn)在幾乎世界上所有的智能手機中使用的都是鋰離子電池，但是惱火的是大部分智能手機的電池在正常使用中只能勉強堅持一天。盡管如此，鋰離子電池已經(jīng)被應(yīng)用在了電動汽車當(dāng)中，儲能電網(wǎng)也正要到來，似乎鋰擁有一個光明的未來呢。

最近最引人的事件之一就是特斯拉汽車公司宣布他們新推出的住宅是Powerwall電池的訂單已經(jīng)持續(xù)到了2016年中期，市場需求十分強勁，很快就將達到每年電池容量35千兆瓦小時的加工預(yù)期美國家用電力消耗為每天120萬瓦小時。

鋰離子電池產(chǎn)品最先是在1990年代由索尼推出的，那時許多人都認為鋰離子電池是可充電電池的一大突破：憑借其更高的工作電壓和更高的能量密度，鋰離子電池擊敗了當(dāng)時占據(jù)主導(dǎo)地位的鎳金屬氫化物電池(鎳氫電池NiMH)。此外，鋰離子電池的使用還促進了便攜式電子設(shè)備的發(fā)展。假如沒有鋰離子電池，最新的Galaxy智能手機的重量就可能達到現(xiàn)在手機重量的三倍，體積也將是現(xiàn)在的兩倍。

但是，近來，鋰離子電池開始壓力山大了。在更現(xiàn)代的便攜式設(shè)備和電動汽車的續(xù)航時間上，鋰離子電池的表現(xiàn)都并不能讓人真正滿意。另外，與汽油動力車輛相比，鋰帶來的安全問題也更為嚴重，尤其是有火災(zāi)的危險。