廢棄的電池含有鎳、鈷、錳和其他元素，對回收利用有很大價值。但是，假如不及時處理，將會帶來很大的安全隱患。廢鋰離子電池包體積大、功率高、材料特殊。在一定的溫度、濕度和接觸不良的條件下，它們?nèi)菀滓鹱匀蓟虮?，這與按時沒哪幾種不同。此外，不規(guī)則的拆卸也會導(dǎo)致電池電解液泄漏、短路和火災(zāi)。

據(jù)了解，目前回收廢舊鋰鋰離子電池重要有兩種方式:一是分階段使用，即允許廢舊電池繼續(xù)用作電能儲存和低速電動汽車等領(lǐng)域的電源；二是對不能繼續(xù)使用的電池進行拆解和回收，實現(xiàn)回收。專家指出，梯次利用只是回收利用的一個環(huán)節(jié)，退役鋰離子電池的歸宿仍需拆除。

顯然，從任何角度來看，鋰離子電池回收公司都是提高鋰離子電池拆解能力的必備技能。但是，業(yè)內(nèi)專家指出，由于行業(yè)還處于發(fā)展的初級階段，各個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)還不夠成熟，在技術(shù)和設(shè)備上面對更多的困難。

回收不同類型的電池，給拆卸自動化帶來很大困難，降低了工作效率。

業(yè)內(nèi)人士指出，由于成分復(fù)雜，鋰離子電池回收面對許多限制和高技術(shù)壁壘。

有關(guān)鋰離子電池梯隊使用行業(yè)來說，評估是基礎(chǔ)，拆卸是關(guān)鍵，應(yīng)用是生命線，鋰離子電池回收評估技術(shù)作為拆卸的重要依據(jù)，還不成熟，如新能源汽車缺乏不可拆卸測試辦法、評估測試時間長、效率低等。

報廢鋰離子電池的剩余價值評估和快速檢測等技術(shù)存在瓶頸，使得回收公司很難獲得電池循環(huán)模型和鋰離子電池管理數(shù)據(jù)。假如沒有數(shù)據(jù)支持，回收公司很難快速檢測報廢電池。

退役鋰離子電池家族的復(fù)雜性也成為公司面對的一個難題。退役電池型號復(fù)雜、結(jié)構(gòu)多樣、技術(shù)差距大，直接導(dǎo)致電池回收成本和拆卸成本高、利用率低。

不同類型的電池已經(jīng)回收，這給拆卸自動化帶來了很大的困難，降低了工作效率。

公司和行業(yè)專家呼吁建設(shè)鋰離子電池系統(tǒng)和標準。

上述問題直接導(dǎo)致了廢舊鋰離子電池回收的尷尬局面:拆解成本高于直接報廢成本。然而，專家指出，出現(xiàn)這些問題的一個重要原因是，尚未出臺統(tǒng)一的鋰離子電池標準。隨著鋰離子電池回收行業(yè)的不斷發(fā)展，引入電池標準的需求越來越大。

回收和處理廢舊動力鋰離子電池包的整個過程涉及多個步驟，涉及物理、化學(xué)、材料、工程等多門交叉學(xué)科，技術(shù)復(fù)雜而漫長。各公司選擇的技術(shù)路線和拆卸辦法不同，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)技術(shù)流通不暢，技術(shù)成本高。

公司和行業(yè)專家呼吁建設(shè)鋰離子電池系統(tǒng)和標準，鋰離子電池的發(fā)展方向無疑決定了其再加工業(yè)的發(fā)展方向。假如電池加工有一個標準，那么拆卸肯定會形成一個統(tǒng)一的標準。有了標準基礎(chǔ)，公司投資成本也可以降低。

那么，鋰離子電池標準化的具容是什么？要盡快完善鋰離子電池的設(shè)計加工和回收技術(shù)標準體系建設(shè)，新增鋰離子電池標準設(shè)計和拆卸規(guī)范，加大強制性標準的推廣力度，制定相關(guān)控制標準。