1、正極配料導電劑過少（質料與質料之間導電性欠好，因為鋰鈷自己的導電性很是差）

2、正極配料粘結劑過多（粘結劑一般都是高分子質料，絕緣機能較強）

3、負極配料粘結劑過多（粘結劑一般都是高分子質料，絕緣機能較強）

4、配料分手不勻稱

5、配料時粘結劑溶劑不完全

6、涂布拉漿面密度設計過大

7、壓實密度太大，輥壓過實

8、正極耳焊接不牢，呈現(xiàn)虛焊接

9、電池貯存情況不公道

質料方面

1、鋰離子電池正極質料電阻大（導電性差，如如磷酸鐵鋰）

2、隔閡質料影響（隔閡厚度、孔隙率小、孔徑?。?/p>

3、電解液質料影響（電導率小、粘度大）

4、正極PVDF質料影響（量多可能分子量大）

5、正極導電劑質料影響（導電性差，電阻高）

6、正負極極耳質料影響（厚度薄導電性差，厚度不均，質料純度差）

7、銅箔，鋁箔質料導電性差或外貌有氧化物

8、蓋板極柱鉚接打仗內(nèi)阻偏大

9、負極質料電阻大

內(nèi)阻是評價鋰離子電池機能的重要指標之一。鋰離子電池內(nèi)阻的測試包羅交換內(nèi)阻與直流內(nèi)阻。有關單體電池，一般以交換內(nèi)阻來舉辦評價，即凡是稱為歐姆內(nèi)阻。但有關大型鋰離子電池組應用，如電動汽車用電源系統(tǒng)來說，由于測試設備等方面的限制，不能或不利便來直接舉辦交換內(nèi)阻的測試，一般通過直流內(nèi)阻來評價電池組的特性