比亞迪汽車(chē)換成三元鋰離子電池組性能得到提高嗎？三元鋰離子電池組能量密度高的特點(diǎn)，未來(lái)可能將會(huì)在市場(chǎng)中成為受追捧的電池材料。我國(guó)自主品牌當(dāng)中比亞迪是在電池研發(fā)領(lǐng)域有獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)的。過(guò)去比亞迪是靠磷酸鐵鋰離子電池起家，并且在這一領(lǐng)域堅(jiān)持了很久。不過(guò)現(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始使用三元鋰離子電池組了。

比亞迪汽車(chē)換成三元鋰離子電池組性能得到提高嗎？

“鐵鋰離子電池”曾經(jīng)是比亞迪新能源汽車(chē)的一大標(biāo)簽。在前幾年，磷酸鐵鋰離子電池組靠著更長(zhǎng)的充放壽命和更好的安全性成功占領(lǐng)了市場(chǎng)的主流。但是磷酸鐵鋰離子電池有一個(gè)致命的缺點(diǎn)：能量密度低。考慮到比亞迪并沒(méi)有掌握什么顛覆性的磷酸鐵鋰離子電池黑科技，所以當(dāng)能量密度突然出現(xiàn)50%的巨幅上升，那只有一種可能性：比亞迪換裝三元鋰離子電池了。

比亞迪秦?fù)Q了三元鋰離子電池組之后，那它的一下幾方面的性能將得到不小的提高。

一是，續(xù)航里程將比原來(lái)的提高。因?yàn)槿囯x子電池組的密度要比原來(lái)用的磷酸鐵鋰離子電池密度大,密度提高意味著它的蓄電能力更強(qiáng)，自然跑得更遠(yuǎn)。

二是安全性提高，且三元鋰離子電池組能在冬天溫度更低的環(huán)境下更加有活性。

三是壽命，三元鋰離子電池組的可循環(huán)充電次數(shù)多了一千次左右，使用的壽命更長(zhǎng)了。

在新能源汽車(chē)電池路線一直高舉磷酸鐵鋰大旗的比亞迪，竟然投向了此前一直“抗拒”的陣營(yíng)—三元鋰離子電池，即將上市的宋或?qū)⒊蔀楸葋喌鲜卓畲钶d三元鋰離子電池的車(chē)型。

其實(shí)比亞迪并沒(méi)有明確表示要放棄磷酸鐵鋰離子電池，只是比亞迪從2017年開(kāi)始，悄悄地把新能源汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池從磷酸鐵鋰換成了三元鋰離子電池組。目前比亞迪在售的所有的新能源汽車(chē)基本上使用的都是三元鋰離子電池了，而且比亞迪不僅自己生產(chǎn)三元鋰離子電池。而且還將自己的電池部門(mén)獨(dú)立，今后會(huì)給其他汽車(chē)品牌供應(yīng)電池。

三元鋰離子電池組在低溫狀態(tài)下依然可以保證很好的放電性能，因此過(guò)去比亞迪汽車(chē)，在我國(guó)北方的銷(xiāo)量都比較少，而使用了三元鋰離子電池之后，這種情況就可以大大改變了。

三元鋰離子電池組的能量密度比較高，充放電效率高。由于續(xù)航里程是純電動(dòng)汽車(chē)重要的指標(biāo)，與三元鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰離子電池在電池能量密度上有比較好的優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程就可以有保證了。

比亞迪秦EV使用三元鋰離子電池組續(xù)航或更長(zhǎng)，比亞迪換上全新的三元鋰離子電池組，該電池有著能量密度高、低溫性能好、放電倍率高等優(yōu)點(diǎn)。