極客網(wǎng)·極客觀察九月二十七日(文/水木)和其說格力想要圓造車夢不如說是為了轉(zhuǎn)型找最后的出路。

八月三十一日,格力電器公布通告稱,公司通過司法拍得銀隆新能源30．47%的股權(quán),同時(shí),董事長將所持銀隆新能源17．46%股權(quán)對應(yīng)的表決權(quán)委托給上市公司行使,交易完畢后,銀隆新能源將成為上市公司的控股子公司。

目前看,格力大刀闊斧的造車運(yùn)動將正式準(zhǔn)備進(jìn)行到底。

盡管格力一直被視為空調(diào)界的天花板,但其最近兩年的表現(xiàn)卻隱隱約約的透漏出后勁不足,老大的位置也開始搖搖晃晃,產(chǎn)品業(yè)務(wù)線單薄始終是格力面對的最大難題。

根據(jù)格力2020年財(cái)報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營收1704．97億元,同比下降14．97%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤221．75億元,同比下降10．21%。

這個(gè)業(yè)績表現(xiàn)和宿敵美的形成了明顯比較。

美的2020年實(shí)現(xiàn)營收2857．10億元,同比上升2．27%,歸母凈利潤272．23億元,同比上升12．44%。

拉開差距的原因很簡單,美的的產(chǎn)品業(yè)務(wù)線要比格力豐富。

格力空調(diào)在市場上長期形成的絕對地位的確是優(yōu)勢,但反過來,資源過于集中、過分依賴空調(diào)的營收結(jié)構(gòu)也會對其自身出現(xiàn)反噬。

根據(jù)格力電器2020年年報(bào)顯示,其中空調(diào)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收1178．81億元,比2019年的1386．65億元下降了14．99%,而在總營收占比中卻比2019年有所提高,達(dá)到70．08%。

空調(diào)業(yè)務(wù)的營收占比上升必然會導(dǎo)致其他產(chǎn)品被擠壓。

當(dāng)期格力小家電的營收為45．21億元,占總營收比重為2．69%,2019年為55．76億元,占比2．81%;2020年智能裝備業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收7．91億元,占總營收比重0．47%,2019年為21．41億元,占總營收比重為1．08%。

或許格力可以憑借空調(diào)優(yōu)勢繼續(xù)占據(jù)該單品老大的位置,但美的步步緊逼,或?qū)⒃诰C合實(shí)力上持續(xù)實(shí)現(xiàn)對其碾壓,單憑某一款產(chǎn)品絕對不可能坐上家電老大的位子。

所以,在格力看來,轉(zhuǎn)型早已迫在眉睫。而假如同時(shí)加大在小家電領(lǐng)域投入精力,結(jié)果無非就是和老對手美的面對面的拼刺刀,加劇內(nèi)卷化,鹿死誰手猶未可知,這并非是聰明的選擇。

那么格力只能在宿敵的空白處下手,那么造車完全可以嘗試一番。

但從格力以往的轉(zhuǎn)型經(jīng)歷來看,幾乎是未嘗一勝。激進(jìn)式的轉(zhuǎn)型風(fēng)格讓格力在幾年間瘋狂踩坑。

從手機(jī)到芯片再到新能源汽車,但凡是那些年的熱門風(fēng)口格力無一落下,但也全都無功而返。曾經(jīng)對電商渠道的不屑一顧,在去年又開始一反常態(tài)的持續(xù)加碼對新零售的押注,董明珠更是親自下場開播賣貨,但始終還是晚了一步,讓格力錯過了最佳黃金期。

相比這次出手控股銀隆新能源,關(guān)于格力來說既借助了政策東風(fēng)同時(shí)又恰逢產(chǎn)業(yè)崛起的萌芽期。所以,這一次不一定是格力最后的轉(zhuǎn)型嘗試,但卻是最重要的一次機(jī)會。

來源:極客網(wǎng)水木