新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局一月一變。

哪吒汽車(chē)九月的交付數(shù)據(jù)出爐,交付量首次超過(guò)7000臺(tái)達(dá)到7699臺(tái),環(huán)比上升16．4%。今年以來(lái),哪吒汽車(chē)的交付量持續(xù)上升,已位居九月造車(chē)新勢(shì)力前三,發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。

實(shí)際上,去年哪吒汽車(chē)還屬于二線汽車(chē)品牌,全年總銷(xiāo)量不過(guò)15091輛,為何今年能展現(xiàn)出如此有力的發(fā)展勢(shì)頭,未來(lái)哪吒汽車(chē)又會(huì)如何發(fā)展呢?

一、新能源汽車(chē)市場(chǎng)變動(dòng),哪吒汽車(chē)迎來(lái)機(jī)會(huì)

嚴(yán)格來(lái)說(shuō),哪吒汽車(chē)比造車(chē)新勢(shì)力代表蔚來(lái)、理想等還要更早進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。

2014年十月,哪吒汽車(chē)母公司合眾汽車(chē)公司成立,正式開(kāi)始新能源汽車(chē)探索之路。然而先入局并不意味著就會(huì)掌握先機(jī),蔚來(lái)、小鵬于2017年率先推出新車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎被TSLA"壟斷"的情況下吸引了多方目光,成功打響了知名度。

此后,蔚來(lái)趁勢(shì)陸續(xù)推出4款車(chē)型對(duì)標(biāo)TSLA,其性能、操作系統(tǒng)等基本滿足了中高端汽車(chē)消費(fèi)者的需求,從而奠定了"造車(chē)新勢(shì)力"的頭部地位。

相比之下,哪吒汽車(chē)就顯得略為遜色,不僅車(chē)型少于蔚來(lái),銷(xiāo)量也一路走低。然而進(jìn)入今年,哪吒汽車(chē)卻仿佛進(jìn)入了快車(chē)道,這是什么原因呢?

歸根究底,離不開(kāi)新能源汽車(chē)大環(huán)境的變化。

前瞻院的數(shù)據(jù)顯示,2018-2021年間新能源零售市場(chǎng)份額逐年上升,從2018年的4．4%上升到2021年1-二月的7．6%。新能源汽車(chē)的滲透率逐漸提高,消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度得以提升,市場(chǎng)總需求也隨之上升,這是促使哪吒汽車(chē)今年銷(xiāo)量一路水漲船高的重要外部原因。

此外,今年年初360的加入也為哪吒汽車(chē)狠刷了一波知名度。由360領(lǐng)投的D輪融資,不僅為哪吒汽車(chē)后續(xù)發(fā)展帶來(lái)了充足的資金,同時(shí)也利用360在安全方面的高專(zhuān)業(yè)度為哪吒汽車(chē)的智能安全系統(tǒng)進(jìn)行了背書(shū),提高了品牌辨識(shí)度。

而和蔚來(lái)、小鵬等不同的產(chǎn)品定位也為哪吒汽車(chē)通過(guò)差異化路線突圍埋下伏筆。從價(jià)格上看,蔚來(lái)明顯對(duì)標(biāo)的是TSLA,售價(jià)均為30-50萬(wàn),小鵬則走的是中端路線,售價(jià)15-22萬(wàn)元左右;而哪吒汽車(chē)卻以10萬(wàn)上下的價(jià)格很明顯的集中中低端消費(fèi)市場(chǎng)。

這也導(dǎo)致哪吒和蔚來(lái)、小鵬等在發(fā)展速度上有所差異——汽車(chē)作為高價(jià)值消費(fèi)品,首先一、二線城市的消費(fèi)能力和配套設(shè)施的建設(shè)能力肯定要普遍高于下沉市場(chǎng),其次在新能源汽車(chē)剛剛興起的階段,對(duì)其感興趣的一般是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的消費(fèi)者,這也導(dǎo)致前期走中高端路線的品牌會(huì)更容易打入市場(chǎng)。而隨著消費(fèi)市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大和逐步下沉,10萬(wàn)元甚至10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型新能源汽車(chē)的市場(chǎng)得到拓寬,銷(xiāo)量自然提升。

二、風(fēng)光之下,哪吒汽車(chē)的隱憂

截至九月末,哪吒汽車(chē)今年已實(shí)現(xiàn)41427臺(tái)的交付量,且有望突破6萬(wàn)臺(tái)大關(guān),而去年其全年銷(xiāo)量不過(guò)1．5萬(wàn)臺(tái),這種上升速度不可謂不驚人。但一片大好的形勢(shì)下,哪吒汽車(chē)依然存在不少隱患。

作為"造車(chē)新勢(shì)力",哪吒目前的銷(xiāo)量和交付能力已經(jīng)逐漸追上了頭部公司如蔚來(lái)、小鵬,并很可能在后續(xù)實(shí)現(xiàn)趕超。但和老牌新能源車(chē)企相比,其產(chǎn)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

根據(jù)官方數(shù)據(jù),比亞迪在九月的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為70022輛,同比上升276．4%,遠(yuǎn)超哪吒汽車(chē)。影響銷(xiāo)量的除了品牌價(jià)值和產(chǎn)品質(zhì)量以外還有產(chǎn)量因素,目前哪吒汽車(chē)只在桐鄉(xiāng)建設(shè)了全生態(tài)智慧廠,年產(chǎn)量約8萬(wàn)臺(tái),遠(yuǎn)不能支撐起一個(gè)大品牌的產(chǎn)銷(xiāo)需求。不過(guò)據(jù)哪吒汽車(chē)官方透露,目前其宜春廠也在加緊建設(shè),計(jì)劃今年年底投產(chǎn),屆時(shí)產(chǎn)量將新增至15萬(wàn)臺(tái)/年。

然而,擴(kuò)張之后的產(chǎn)量依然緊張,想要擺脫"造車(chē)新勢(shì)力"的頭銜成為真正能和老牌車(chē)企一戰(zhàn)的大型廠,年產(chǎn)量至少要達(dá)到百萬(wàn)左右,從這個(gè)角度來(lái)看,哪吒汽車(chē)還要繼續(xù)"修煉"。

其次,隨著2020年七月三部委聯(lián)合下發(fā)的《有關(guān)開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》相關(guān)政策的出臺(tái),新能源汽車(chē)進(jìn)入下沉市場(chǎng)成為大勢(shì)所趨。

事實(shí)上,新能源汽車(chē)早就開(kāi)啟了下沉之路。據(jù)前瞻院統(tǒng)計(jì),2016年新能源汽車(chē)在限購(gòu)省市的銷(xiāo)量占比為60%,到了2019年這一數(shù)值下降至39%,反映出了新能源汽車(chē)的下沉趨勢(shì)。

而理論上,這和哪吒汽車(chē)的目標(biāo)市場(chǎng)有所重合,政策的支持對(duì)其來(lái)說(shuō)既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),為期6個(gè)月的"新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)"活動(dòng)共創(chuàng)造了18萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售量,但其中多以A級(jí)及A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)為主,五菱宏光新能源車(chē)成為黑馬,累計(jì)銷(xiāo)量突破了10萬(wàn)臺(tái)。

這意味著哪吒汽車(chē)即使避開(kāi)了"造車(chē)新勢(shì)力"的正面戰(zhàn)場(chǎng),所面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然非常激烈。

相比于五菱、長(zhǎng)城這些老牌車(chē)廠,擺在哪吒面前的首先便是品牌影響力的問(wèn)題。哪吒汽車(chē)畢竟還是一個(gè)非常年輕的汽車(chē)品牌,背后沒(méi)有大型汽車(chē)制造廠為其背書(shū),這種情況下消費(fèi)者會(huì)更愿意相信五菱、長(zhǎng)城等耳熟能詳?shù)钠?chē)品牌。同時(shí),五菱、長(zhǎng)城等由于經(jīng)營(yíng)多年,已創(chuàng)建了相對(duì)成熟的線下售后服務(wù)體系,更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

除了品牌影響力以外,從哪吒汽車(chē)近年來(lái)的銷(xiāo)量也可以看出這款汽車(chē)的用戶實(shí)際上偏少,這就容易導(dǎo)致因用戶反饋的信息較少而出現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量不信任的問(wèn)題。

但哪吒汽車(chē)也不是全無(wú)優(yōu)勢(shì)。在外觀設(shè)計(jì)和智能配置上,哪吒汽車(chē)的時(shí)尚感和科技感十分強(qiáng)烈,主打的"高配低價(jià)"是其能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的原因。但這還不夠,想要真正在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上站穩(wěn),哪吒還要做出更多努力。