CATL將授權(quán)摩比斯使用CTP（高效成組）技術(shù)，并支持摩比斯在韓國(guó)乃至全球范圍內(nèi)的CTP相關(guān)電池產(chǎn)品供應(yīng)。

傳統(tǒng)的電池包是先將電芯組裝成模組再組合成完整的電池包，CATL的新型CTP技術(shù)省去了的中間的模組組裝步驟，具有高效集成的特點(diǎn)。利用CATLCTP技術(shù)，可提高電池包的系統(tǒng)能量密度，簡(jiǎn)化制造工序，并節(jié)省成本。

在官方通告中，CATL和現(xiàn)代摩比斯將共同為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)開發(fā)更高質(zhì)量的產(chǎn)品。據(jù)CATL稱，此次合作是一種新的國(guó)際技術(shù)合作形式，有望在全球推廣其創(chuàng)新電池技術(shù)。

CATL已經(jīng)在2019年公布了其CTP技術(shù)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，CTP電池包能量密度較傳統(tǒng)電池包將提升了10％－15％，體積利用率提高了15％－20％。這意味著，在相同的電池空間內(nèi)可以儲(chǔ)存更多的能量，同時(shí)電池也變得更輕，電池包零部件數(shù)量減少40％。傳統(tǒng)的電池包能量密度平均為180Wh／kg，而CTP電池包能量密度可達(dá)到200Wh／kg以上。

此外，去年八月，CATL宣布打算進(jìn)一步推動(dòng)CTP技術(shù)，研發(fā)一種新技術(shù)——CTC，讓電芯和底盤"合體"，電池直接集成到電動(dòng)汽車的底盤上，這意味著不僅是模組，連電池包都可以省去，預(yù)計(jì)2030年推出這項(xiàng)技術(shù)。