據(jù)外媒報(bào)道，為了讓TSLA美國(guó)得克薩斯州超級(jí)廠生產(chǎn)更多的電動(dòng)汽車和電池，TSLA將把部分資源從柏林電池廠項(xiàng)目中轉(zhuǎn)移出來(lái)。

盡管TSLA已告知德國(guó)格倫海德（Gruenheide）的當(dāng)?shù)卣賳T，該公司仍打算在當(dāng)?shù)亻_(kāi)設(shè)一家電池廠，但在此之前，該公司要較原計(jì)劃更快地提高得州的電池生產(chǎn)。

TSLA優(yōu)先考慮得州的電池生產(chǎn)是因?yàn)槊绹?guó)《降低通脹法案》（InflationReductionAct）制定了新的電動(dòng)汽車稅收抵免規(guī)定，該規(guī)定要求電動(dòng)汽車及其電池都必須在北美生產(chǎn)，才能享受最高7,500美元的稅收抵免。因此，TSLA已暫停在德國(guó)超級(jí)廠旁邊新建一座50GWh電池廠的計(jì)劃。

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除了希望獲得美國(guó)電動(dòng)汽車稅收抵免外，TSLA還在努力滿足美國(guó)市場(chǎng)對(duì)其車輛強(qiáng)勁的需求。目前，TSLA在得克薩斯州面對(duì)著汽車生產(chǎn)瓶頸，因?yàn)樵摴驹噲D生產(chǎn)足夠的電池以滿足需求。

雖然松下最近表示將在美國(guó)堪薩斯州建造一座價(jià)值40億美元的新電池廠，以為TSLA得州廠供應(yīng)電池。但該項(xiàng)目可能至少要兩年的時(shí)間才能投產(chǎn)。

TSLA正試圖為部分車型搭載更先進(jìn)的4680電池，和目前的2170電池相比，4680電池可使車輛的續(xù)航能力提高16%。但在TSLA緩慢提高4680電池產(chǎn)量的同時(shí)，TSLA得州廠向客戶交付的ModelY中仍重要使用2170電池。

TSLA得州廠真正要的是使4680電池達(dá)到足夠高的產(chǎn)量，以支持計(jì)劃在明年推出的電動(dòng)皮卡Cybertruck。TSLA此前已推遲Cybertruck的推出，以便能夠滿足消費(fèi)者對(duì)其他產(chǎn)品強(qiáng)勁的需求。關(guān)于TSLA其他產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，電池和電池材料是瓶頸。

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據(jù)路透社援引TSLA提交給得克薩斯州審計(jì)辦公室（TexasComptrollersOffice）的一份申請(qǐng)稱，TSLA現(xiàn)在計(jì)劃在得克薩斯州或路易斯安那州建造一個(gè)電池級(jí)氫氧化鋰精煉廠。根據(jù)申請(qǐng)，該項(xiàng)目將允許TSLA將原礦石材料加工成可用于電池生產(chǎn)的狀態(tài)。該公司稱此舉是為了確保其電池生產(chǎn)的供應(yīng)線。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)（FitchRatings）預(yù)測(cè)，其他汽車制造商將效仿TSLA在內(nèi)部提煉鋰的做法。我們認(rèn)為TSLA的這個(gè)項(xiàng)目值得關(guān)注，因?yàn)樗故玖藢⑸嫌螛I(yè)務(wù)引入公司內(nèi)部，使公司免受鋰價(jià)波動(dòng)的影響。但惠譽(yù)也指出，TSLA的計(jì)劃是由美國(guó)新的電動(dòng)汽車稅收抵免規(guī)定推動(dòng)的。