2017年七月二十一日，上?！厥饣瘜W(xué)品公司朗盛與位于德國(guó)利普施塔特的海拉胡克集團(tuán)共同研發(fā)了一款名為pocanAF4130的新型復(fù)合合金材料。該材料應(yīng)用于一款裝載單電池管理單元（BMU）和雙電池檢測(cè)單元（CMU）的外殼材料。聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯（pBT）和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物（ASA）的合金中含有30%的玻璃纖維以及一種鹵系阻燃劑?！斑@種材料的特殊優(yōu)勢(shì)在于它具有極低的翹曲性和收縮率，并具有很高的阻燃性。我們認(rèn)為這種材料在車(chē)輛電池的精密零件方面具有很大的應(yīng)用前景?！崩适⒏咝阅懿牧希℉pM）業(yè)務(wù)部銷(xiāo)售總監(jiān)MarcMarbach說(shuō)道。從最初的概念設(shè)計(jì)到大量的測(cè)試，直至最終的全面生產(chǎn)僅僅耗時(shí)兩年半。

海拉公司為一家德國(guó)汽車(chē)電池系統(tǒng)制造商供應(yīng)電池管理單元（BMU）和電池檢測(cè)單元（CMU）。這些元器件很薄，被應(yīng)用在一款德國(guó)小型汽車(chē)的鋰離子電池系統(tǒng)中。

低偏差

BMU和CMU外殼有很大一塊平面，邊緣部分和內(nèi)部的幾何形狀復(fù)雜。得益于創(chuàng)新型的外觀設(shè)計(jì)，BMU和CMU外殼才能實(shí)現(xiàn)單個(gè)零件注塑成型，從而節(jié)約了成本。將外殼安裝在pCB板上時(shí)，連接器插針不能彎曲。因此，連接器接頭與插針插孔之間的尺寸公差必須很小?！拔覀兙哂袃?yōu)異尺寸穩(wěn)定性的pBT/ASA合金pocanAF4130在此可以大展身手，”Marbach說(shuō)道。

UL945VA-和ULf1認(rèn)證

美國(guó)安全檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室公司的UL94防火測(cè)試結(jié)果顯示，該材料達(dá)到最佳的V-0（0.75mm）等級(jí)，完全符合上述德國(guó)小型汽車(chē)鋰離子電池系統(tǒng)應(yīng)用的要求。它具有UL認(rèn)證，達(dá)到UL945VA（1.5mm）阻燃等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。該材料最終會(huì)用在阻燃型外殼部件的注塑成型件上。此外，它還獲得了ULf1認(rèn)證，可用于耐紫外線和防水的戶外應(yīng)用。“因此，我們的復(fù)合合金材料也可用于光伏插頭、插座等電子部件上，”Marbach說(shuō)道。

低揮發(fā)性和可容許范圍內(nèi)的排放量

朗盛根據(jù)VDA278（德國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)）進(jìn)行的熱脫附分析表明，該熱塑性材料表面的排放量很低?！耙虼?，它也滿足許多汽車(chē)應(yīng)用方面，如汽車(chē)內(nèi)部零件對(duì)低揮發(fā)性和可容許范圍內(nèi)的排放量的要求，”Marbach說(shuō)道。

對(duì)常用的電池電解液具有良好的抵抗性

這種復(fù)合合金材料對(duì)汽車(chē)中常用的介質(zhì)，如燃油、潤(rùn)滑油、清潔劑和汽車(chē)保養(yǎng)產(chǎn)品都具有很高的抵抗性，正如朗盛專(zhuān)門(mén)為海拉開(kāi)展的一系列廣泛的介質(zhì)存儲(chǔ)測(cè)試結(jié)果所示。該材料符合眾多汽車(chē)制造廠商認(rèn)定的LV124標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)規(guī)范。另外，這種復(fù)合合金材料對(duì)鋰離子電池中常用的電解液也展現(xiàn)出了良好的抵抗性。對(duì)此，我們還根據(jù)DINEN22088-3標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了負(fù)載測(cè)試?！皹悠芳词乖?,000小時(shí)暴露后也沒(méi)有看到明顯的裂縫?！盡arbach說(shuō)道。

綜合性的HiAnt服務(wù)

在開(kāi)發(fā)外殼組件方面，朗盛為海拉供應(yīng)了大量的支持。這些服務(wù)是HiAnt客戶服務(wù)包的一部分。例如，HpM為優(yōu)化組件設(shè)計(jì)提出建議，供應(yīng)所有外殼組件計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)以及模流分析所需的產(chǎn)品性能數(shù)據(jù)，以滿足預(yù)期負(fù)載要求，并幫助進(jìn)行最初的注塑成型試驗(yàn)。朗盛還通過(guò)離子色譜法為海拉確定了復(fù)合合金材料中鹵化物的含量，并對(duì)VDA270進(jìn)行了氣味測(cè)試。