眾所周知，前不久比亞迪推出了海洋系列的首款車型——比亞迪海豚，新車的外觀內飾風格沒有采用王朝系列車型的"我國風"，小巧精致的造型讓人眼前一亮，一時間收獲了一大波"顏粉"。

除了外觀上給到的驚喜，海豚還是基于比亞迪全新e平臺3．0打造而來的，具有更年輕的產品定位和更鮮明的新能源屬性，也讓海豚剛一上市就收獲了不小的關注和熱度。

為此，比亞迪將繼續(xù)趁熱打鐵，開啟一整個"海洋館"系列車型，其中包括海鷗、海獅、海豹等多款純電新車，而這些車型無一例外，也都是e平臺3．0下的產物。

有關三款新車的具體信息，比亞迪官方表示將在明年的第一季度、第三季度內以及6－七月份分別推出海豹、海獅和海鷗；而這幾款車型也將覆蓋多種車型級別，涵蓋多個車型種類。覆蓋了中型轎車、中型SUV、小型轎車的產品定位。其中，海鷗是一款小型轎車，其定位將低于海豚，或為海洋系列產品的入門級車型；而比亞迪海獅則定位于中型SUV，屆時將直接對標TSLA的ModelY。

雖然計劃提上了日程，但有關新車的各方信息還暫未透露。不過基于是比亞迪"海洋館"系列的新車型，所以無論是比亞迪海獅、海豹還是海鷗，都將采用了海洋美學的設計風格；從比亞迪海豚的造型上來看，呆萌精致的前臉，凌厲動感的腰線，還有注入了很多海豚的元素，看起來就像是一只躍出水面的海豚，活靈活現(xiàn)?；诖耍诤＊{、海豹以及海鷗外觀造型上大致也都會以命名的動物為原型來設計。

值得一提的是，海豚不僅標配了比亞迪自主研發(fā)的＂刀片電池＂，還搭載全球首款深度集成八合一電驅動總成，要了解目前市面上的新能源車型大都采用的三合一電驅動總成，這無疑是海豚產品的最大優(yōu)勢。除此之外，其系統(tǒng)綜合效率達到行業(yè)領先的89％。熱泵系統(tǒng)制冷／制熱的能效更高，配合電池包直熱直冷技術，極大地提升了電池包的整體性能，冬季續(xù)航里程提升20％，百公里能耗低至10．3kW·h。毫無疑問，這些技術上也將延用到海洋系列的每款車型上，所以關于后續(xù)三款新車的性能和續(xù)航不用過多擔心。

至于售價，比亞迪海豚作為一臺小型車，9．38萬元起的售價讓不少人覺得有些偏貴。作為參考，后續(xù)比亞迪推出海獅、海豹、海鷗等純電車型的售價也不會低，相比之下，海鷗作為入門級車型會比海豚低一些；而海獅對標的是TSLAModelY，那么價格或接近30萬。