日產(chǎn)汽車公司七月一日公布消息稱，將和中資電池廠商遠(yuǎn)景AESC一起，在英國(guó)中部新建動(dòng)力鋰電池廠。

該廠，將投資共計(jì)10億英鎊（約合人民幣89億元），日產(chǎn)將承擔(dān)其中的4．23億英鎊，遠(yuǎn)景AESC則投資4．5億英鎊建設(shè)電池廠并負(fù)責(zé)廠的運(yùn)營(yíng)，當(dāng)?shù)刈h會(huì)將投資8，000萬英鎊。據(jù)稱包括零部件公司在內(nèi)，該廠將創(chuàng)造6200個(gè)就業(yè)崗位。

該廠初期規(guī)劃年產(chǎn)量為9GWh，到2030年將漲至25GWh，未來還可能擴(kuò)大至35GWh。這意味著，該公司向外部供應(yīng)。但該公司并未給出開始投產(chǎn)的時(shí)間。

日產(chǎn)還宣布將在相鄰的日產(chǎn)桑德蘭廠生產(chǎn)基于雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF－EV平臺(tái)的新跨界車，該廠電動(dòng)汽車不僅面向英國(guó)，而且還將向歐洲市場(chǎng)出口。

此前，由于英國(guó)處于脫歐條款談判階段，該廠命運(yùn)一直懸而未決，如今終于算是塵埃落定。這關(guān)于推動(dòng)日產(chǎn)品牌在歐洲的電動(dòng)化起到十分關(guān)鍵的用途。

而就在本周一，雷諾汽車也宣布遠(yuǎn)景動(dòng)力確定合作關(guān)系，計(jì)劃在法國(guó)北部生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池。在中歐汽車市場(chǎng)快速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，動(dòng)力鋰電池成為影響電動(dòng)汽車成本的關(guān)鍵。各大車企紛紛開始布局自己的動(dòng)力鋰電池廠以求壓縮成本。

不過說到底，動(dòng)力鋰電池并不是決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的核心因素，日產(chǎn)當(dāng)前的新能源汽車市場(chǎng)仍然以保守的油改電產(chǎn)品為主，努力在產(chǎn)品路線上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，才是改變貧弱格局的關(guān)鍵。