去年九月,TSLA公布4680無(wú)極耳電池,號(hào)稱(chēng)單體能量密度提高5倍,整車(chē)?yán)m(xù)航里程新增16%,電力相比有極耳電池提升了6倍。

據(jù)悉,相比以往的21700電池,4680電池直徑更寬、高度更高,僅由950個(gè)電芯組成,能量密度約300kWh/kg,激光無(wú)極耳技術(shù)去掉了電池重要發(fā)熱部件,內(nèi)阻減少,電池的熱穩(wěn)定可控性更高。

然而,無(wú)論是改款Model3、新出的ModelY還是大改款的ModelSPlaid,仍未搭載該電池,外界紛紛猜測(cè)電池量產(chǎn)遇到了大問(wèn)題。

好在來(lái)自WholeCarsCatalog的爆料顯示,4680電池組已經(jīng)在TSLA廠投產(chǎn)了,圖片顯示,TSLA員工們甚至在一塊結(jié)構(gòu)化的電池組上簽名,表達(dá)興奮之情。

所謂結(jié)構(gòu)化電池,即電池并非存在于單獨(dú)的區(qū)域,而是和整車(chē)一道研發(fā),成為車(chē)身骨架的一部分。這樣的好處在于可以減少10%的體積、提升14%的續(xù)航歷程、少用370多個(gè)元件等,而且還能進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。

據(jù)悉,配圖中的4680電池組用于ModelSP85D。