近日在網(wǎng)上一則比亞迪漢EV高速對(duì)撞極狐阿爾法S的視頻，碰撞后48小時(shí)，機(jī)艙電器部分起火，也引發(fā)了很多的關(guān)注和討論，比亞迪漢EV搭載了比亞迪自主研發(fā)的刀片電池，該車是在2020年下半年出來(lái)的一款新車，從上市到如今的遍地跑也給了這樣的一款車賦予了不同的意義，而極狐阿爾法s是藍(lán)谷麥格納旗下全新生態(tài)品牌，可以理解為造車新勢(shì)力車型，而這次被拿來(lái)進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)，也引發(fā)了不少的爭(zhēng)議，那么是不是如網(wǎng)上所傳的那樣漢EV線路起火整車就不安全了呢？

非也，理性地來(lái)看待這樣的一件事，來(lái)談?wù)撨@件事的時(shí)候，首先有一種質(zhì)疑的聲音，那就是這次碰撞，比較亞迪漢ev公平嗎？首先車輛在對(duì)撞的時(shí)候，采用的是側(cè)著對(duì)撞，那么整個(gè)事件當(dāng)中，比亞迪前艙左側(cè)的小電瓶起火引發(fā)的線路出現(xiàn)起火。關(guān)于漢ev的設(shè)計(jì)中可以看出來(lái)，由于電池在左側(cè)艙，關(guān)于司機(jī)遭遇碰撞前第一反應(yīng)是＂避＂，撞副駕的概率比主駕要高，畢竟方向盤在主駕，有自主權(quán)。

加上在視頻里面選擇的左側(cè)著的位置，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致小電池出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的損壞，而電氣電路方面也會(huì)受到一定程度上面的破壞，整車對(duì)撞靜置后，線路問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)處理也是會(huì)引發(fā)電路故障從而出現(xiàn)起火，而視頻當(dāng)中這種的情況，在實(shí)際的路上，駕車時(shí)候基本上很難碰到這樣的情況。

當(dāng)然視頻出來(lái)后爭(zhēng)議聲也有很多，很多人會(huì)以車輛起火來(lái)判斷一輛車是否安全來(lái)否定該品牌，雖然車輛在對(duì)撞過(guò)程有著起火的情況，漢起火可以說(shuō)是小概率，只能側(cè)面可以看出在設(shè)計(jì)的時(shí)候或許有些不足，但任何車企在技術(shù)發(fā)展和技術(shù)積累等方面還有很長(zhǎng)的路要走。