最近幾年最熱的行業(yè)是什么？

毫無疑問是新能源產(chǎn)業(yè)，特別是造車業(yè)。眾多大佬相繼下場，宣布造車，造車業(yè)廝殺成了一片紅海。

可新能源的風(fēng)，越刮越猛。

尤其是新能源車甚囂塵上的這幾年，動力鋰電池行業(yè)也受到了前所未有的關(guān)注，作為電動汽車的核心組成部件，動力鋰電池領(lǐng)域的重要性不言而喻。

作為大哥的CATL，理所應(yīng)當(dāng)受到很多的關(guān)注，就在這兩天，CATL又掀起了一場地震!

萬億市值的CATL即將迎風(fēng)而起，籌集巨額資金大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)!

寧德時要換路？

八月十二日晚間，全球鋰電池龍頭公司CATL，又向新能源的大海中，拋出了一個巨型"核彈"：擬非公開發(fā)行股票募資不超582億元，投向鋰電池領(lǐng)域及補(bǔ)充流動資金。

CATL的巨額定增受到了資本極大關(guān)注，據(jù)媒體報道，興業(yè)證券連夜舉辦的電話會議被2000名投資者擠滿。

可見在全球第一的位置上坐了4年之后，鋰電池龍頭老大——萬億"寧王"CATL又按捺不住了，不然也不會搞這么大的動作。不過，CATL還是大手筆呀!

這一融資規(guī)模已超過CATL2020年503億元營業(yè)收入，比去年凈利潤的十倍還要多。這意味著公司過去十年辛苦所賺的錢，還不如本次的一個定增。

換一個角度來比較，目前4400多家A股上市公司中，僅有265家公司的市值超過582億元。而這次CATL直接向二級市場伸手，是赤果果的大吸血，關(guān)于二級市場的錢來說，總數(shù)差不多就這樣，這次定增將大幅影響二級市場的流動性。

根據(jù)目前二級市場表現(xiàn)來看，CATL此次融資還是影響了市場的情緒。CATL大幅低開4％，隨后沖高一度漲超5％，同時其他鋰電產(chǎn)業(yè)鏈個股也集體沖高回落。

CATL此舉引發(fā)市場熱烈關(guān)注。有資深金融機(jī)構(gòu)人士感嘆，"曾毓群比肩任正非"，也有個人投資者在股吧表示，"瘋狂還能持續(xù)多長時間？"

大家都在強(qiáng)調(diào)CATL的融資巨大，質(zhì)疑CATL對市場的沖擊，可眾口鑠金反而頗有點吃不到葡萄嫌葡萄酸的嫌疑。那正主在干什么呢？

對此，CATL作出了回應(yīng)，表示此次定增面向不超過35名特定對象，并不存在大家認(rèn)為的會對市場造成沖擊。

即使很多人會說，定增可能會帶來短時間的陣痛，但是長期看還是好的。但真的如此么？

CATL能挺住高期望？

面對新能源汽車發(fā)展大潮，CATL勢必要持續(xù)面對更多二線動力鋰電池廠商的沖擊，CATL護(hù)城河真的能夠守得住現(xiàn)在的高估值嗎？

此時大量融資擴(kuò)廠，其實是最智慧的決定，畢竟自2020年下半年以來，全球范圍遭遇鋰電池供應(yīng)緊張問題，整個鋰電產(chǎn)業(yè)受到資本熱捧，為了能夠穩(wěn)固行業(yè)地位和市占率，各鋰電廠商開始跑馬圈地。

CATL的出手可就是搶占先機(jī)。不過就目前造車業(yè)的發(fā)展情況來看，CATL提前擴(kuò)廠，新增自己在電池行業(yè)的砝碼，真的算是準(zhǔn)備好卡脖子的繩套，至于造車業(yè)會不會進(jìn)去就再說了。

再說，電池需求就是CATL最大底氣。據(jù)悉，在新能源汽車銷量高速上升的同時，動力鋰電池的供需缺口也在擴(kuò)大。據(jù)全球新興能源市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch預(yù)測，到2023年，全球電動汽車對動力鋰電池的需求達(dá)406GWh，而動力鋰電池供應(yīng)預(yù)計為335GWh，缺口約18％。而到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40％。

更何況蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在2021年Q2財報電話會上表示，明年對電池的需求會顯著上升，目前會把CATL作為最重要的合作伙伴，雙方正在談?wù)撾姵毓?yīng)。按照計劃，所以說CATL大膽放手去融資擴(kuò)廠，其實還是存在一定倚靠的，不然，就敢隨隨便便建個廠。