近日，寶馬集團(tuán)決定正式啟動(dòng)其位于德國(guó)萊比錫和雷根斯堡廠的電池部件生產(chǎn)工作。

據(jù)了解，萊比錫電池廠于2021年五月啟動(dòng)電池模塊的批量生產(chǎn)，雷根斯堡電池廠于2021年四月開(kāi)始為高壓電池單元鍍膜。從2022年起，寶馬集團(tuán)的高壓電池也將在雷根斯堡生產(chǎn)。

寶馬集團(tuán)僅在雷根斯堡和萊比錫兩地的投資就超過(guò)2.5億歐元（即超過(guò)19.45億人民幣），生產(chǎn)出的高壓電池部件將用于BMWiX和BMWi4。兩大電池廠未來(lái)還將為寶馬集團(tuán)其它電氣化車(chē)輛供應(yīng)電池部件。

目前，寶馬集團(tuán)的高壓電池生產(chǎn)分為兩個(gè)階段。首先，鋰電池經(jīng)過(guò)等離子體清洗，由專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行涂層，以確保最佳絕緣性。接下來(lái)，電池單元被組裝成一個(gè)更大的模塊。

電池模塊連同和車(chē)輛的連接、控制和冷卻裝置被安裝在一個(gè)鋁制外殼中。鋁制外殼的尺寸和形狀以及所使用的電池模塊的數(shù)量根據(jù)車(chē)輛的不同而改變。

所有BMW和MINI電氣化車(chē)輛所需的高壓電池和電池組件都來(lái)自公司在德國(guó)丁格芬、萊比錫和雷根斯堡的自有電池廠，以及美國(guó)斯帕坦堡和我國(guó)沈陽(yáng)的電池廠。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策先生曾強(qiáng)調(diào)："我們有著清晰的路線(xiàn)規(guī)劃。我們將堅(jiān)決地把行業(yè)轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的電動(dòng)化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展特點(diǎn)轉(zhuǎn)化為寶馬集團(tuán)在未來(lái)真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。"

寶馬集團(tuán)的規(guī)劃是：

到2021年底，寶馬將實(shí)現(xiàn)全球最大規(guī)模的OTA升級(jí)；

到2023年，寶馬將在約90%的細(xì)分市場(chǎng)供應(yīng)至少一款純電動(dòng)汽車(chē)型；

到2025年，寶馬純電動(dòng)汽車(chē)型的銷(xiāo)量每年將同比上升50%以上；

到2030年，純電動(dòng)汽車(chē)型將至少占全球總銷(xiāo)量的50%；

到2030年代初，MINI將成為純電動(dòng)品牌。