高盛報告指出，各家車商的電動汽車專用電池需求不斷新增，將導(dǎo)致電池生產(chǎn)專用的重要原料價格飆升，使電池價格大漲近兩成，車商必須為此做好應(yīng)變準(zhǔn)備。

高盛估計生產(chǎn)原料價格大漲，會讓專用電池價格上漲約18％。由于專用電池占電動汽車生產(chǎn)成本比率在20％到40％之間，因此專用電池價格大漲勢必影響電動汽車商整體獲利。

盡管高盛沒有對生產(chǎn)專用電池原料未來走勢，給予具體價格目標(biāo)預(yù)測，但高盛研究團(tuán)隊根據(jù)其分析模型，預(yù)測這些原料漲回其歷史高點水準(zhǔn)時，電池制造商采購鋰的成本會較目前上升逾一倍，鈷上升一倍，鎳上升60％。

以鎳為例，高盛指鎳價若上漲至每公噸5萬美元，每輛電動汽車售價可能因此新增1250美元到1500美元之間而降低民眾的電動汽車需求。

根據(jù)倫敦金屬交易所（LME）資料，鎳價最高是2007年五月所創(chuàng)的每公噸5萬4100美元。LME鎳三個月期貨價周三盤中報16125美元。

該報告指出鋰鈷鎳等三大重要原料價格，自元月初以來已持續(xù)上漲。部份國家為了讓其電動汽車產(chǎn)業(yè)能持續(xù)發(fā)展，可能考慮實行多項政策，來為本國新增相關(guān)原料的庫存量。

除了新增庫存量之外，尋找其他替代性原料也是電動汽車商和電池商的重要任務(wù)。高盛指出在鎳的供應(yīng)有限之下，可能加快業(yè)界轉(zhuǎn)向以磷酸鐵鋰來生產(chǎn)電池。

像TSLA（Tesla）和小鵬（Xpeng）等電動汽車商已經(jīng)在使用磷酸鐵鋰電池。雖然生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的原料沒有使用到鎳或鈷，不受這兩大原料漲價的影響，但這種電池的缺點是蓄電量相對縮小。

盡管原料成本上升，但高盛預(yù)測到2030年時，電動汽車電池價格將低于內(nèi)燃機(jī)引擎，這將成為整體車市從汽車轉(zhuǎn)向電動汽車的轉(zhuǎn)折點。