電動(dòng)汽車之間的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)階段更本質(zhì)上還是電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)能最先突破電池的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)容量和體積的雙突破，誰(shuí)就能保持更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

去年十一月六日，備受關(guān)注的蔚來(lái)100kWh電池包公布，在體積不變的情況下，能量密度提升了37%，車輛的續(xù)航里程也同步大增。

100kWh電池包的電芯和整包研發(fā)設(shè)計(jì)，由蔚來(lái)和CATL共同承擔(dān)完成，蔚來(lái)ES8的續(xù)航里程新增至580km，ES6為610km，EC6則更高達(dá)到了615km。

100kWh電池包也已加入蔚來(lái)BaaS電池租用服務(wù)，租用價(jià)格為880元/月，7980元/年。而且當(dāng)前70kWh電池包的車主，可以自主選擇升級(jí)更換。

不過(guò)，近日，蔚來(lái)官方App公布消息稱，由于100kWh電池組出現(xiàn)了短時(shí)間的供不應(yīng)求，因此原定的100kWh電池靈活升級(jí)服務(wù)將延后兩個(gè)月開啟預(yù)定。按年升級(jí)的用戶，將于四月十八日上午10點(diǎn)開啟預(yù)定；按月升級(jí)的用戶將于六月份開啟預(yù)定。

顯而易見，關(guān)于車主來(lái)說(shuō)，一年的電池使用成本也就在8000元左右，和燃油車耗費(fèi)的油費(fèi)相比劃算不少。而且作為國(guó)內(nèi)平均售價(jià)最高的車型，蔚來(lái)車主群體更重視車輛駕乘品質(zhì)，因而100kWh的電池包，幾乎對(duì)所有蔚來(lái)車主來(lái)說(shuō)，都有很高的誘惑力。

不過(guò)，雖然官方此次宣稱要延后兩個(gè)月開啟預(yù)定。但是到時(shí)，蔚來(lái)真的能夠如期交貨嗎？我們保持關(guān)注。