：新華社

據(jù)新華社報道，十月十日，一輛電動貨運機(jī)車在江蘇南京鋼鐵股份有限公司廠區(qū)內(nèi)鳴笛開動，標(biāo)志著國內(nèi)首輛新型智能電池組動力貨運機(jī)車正式運行。

據(jù)了解，此次運行的貨運機(jī)車經(jīng)廢舊燃油機(jī)車改造而成，整車全長14．9米、重92噸，采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，最高設(shè)計時速達(dá)20公里，滿載2500噸貨物情況下可持續(xù)行駛120公里。

據(jù)介紹，國網(wǎng)江蘇電力有限公司和我國電力科學(xué)院聯(lián)合研發(fā)，歷時一年半時間，攻克了鋰電直交變頻、永磁電機(jī)機(jī)車調(diào)校、鋰電池大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)梯次利用等技術(shù)難點，并配套建設(shè)了300千瓦快充直流充電樁，滿足電動機(jī)車的充電需求。

和動車組列車不同，該智能貨運機(jī)車行駛時不要外接電源。

國網(wǎng)江蘇綜合能源服務(wù)公司項目負(fù)責(zé)人周顯威表示：動車組列車運行速度快，要穩(wěn)定的電能供應(yīng)，電網(wǎng)配套設(shè)施投資大。而該機(jī)車的動力源是儲能電池，適合大型廠區(qū)內(nèi)對速度要求不高的短途使用。

據(jù)我國電力科學(xué)院新能源中心楊波測算，投入運行后，單輛機(jī)車預(yù)計年用電量約39萬千瓦時，年可減少燃油消耗約172噸，減排二氧化碳等溫室氣體約817噸。

專家表示，這一項目未來在礦山、石油化工、港口物流等貨物運輸需求旺盛的行業(yè)中，具備一定的應(yīng)用前景。相較于內(nèi)燃機(jī)車型，純電動貨運機(jī)車（內(nèi)置電池組），也有著不少優(yōu)勢。并且在載物運輸能力上，電動貨車機(jī)車也不輸燃油車。