據報道，豐田將于2021年推出固態(tài)技術技術，10分鐘充滿電后可行駛500公里，此外豐田計劃于明年推出一款搭載固態(tài)電池的原型車。

據了解，豐田計劃在20年代初成為全球第一家銷售固態(tài)電池汽車的公司，目前其在固態(tài)電池領域擁有超過1000項專利，位居全球前列，除了豐田之外，日產等廠商也在研究固態(tài)電池技術。

日本汽車材料制造商正急于建立必要的基礎設施，以供應汽車制造商，生產固態(tài)電解質，制造固體電解質要固化硫化物，明年開始每年將能夠生產數十噸固態(tài)電解質，可以滿足原型車的訂單。

從此前獲悉的消息看，豐田下一代電動汽車或將采用固態(tài)電池，該電池原本計劃在東京奧運會舉辦期間亮相，作為東京奧運會的贊助商，豐田希望在奧運期間亮相一些新技術。豐田汽車動力總成公司執(zhí)行副總裁兼電池業(yè)總經理表示，現在討論固態(tài)電池的公開上市時間還為時太早，和其他各類前瞻技術相同，固態(tài)電池同樣面對著產業(yè)化前的各種阻礙。

固態(tài)電池有著獨特的優(yōu)點，其不易受到極限溫度的影響，能量密度是當前鋰電池的2-3倍，除此之外有著重量更輕、壽命更長、安全性更高的好處。據豐田內部人士透露，從固態(tài)電池原型產品在充電速度上也具有優(yōu)勢，從零到充滿僅用15分鐘。但就目前而言，其耐用性、安全性仍要提高，當然成本也會很高，豐田工程師正在調整電池的陽極和其他材料構成，尤其是固態(tài)電解質。

有關固態(tài)電池未來的規(guī)劃，豐田內部人士說道：豐田希望在2025年前將固態(tài)電池量產。目前最大的問題在于解決成本問題，未來成本要低于100美元/kWh才能和燃油機相抗衡，豐田希望這種電池即使使用30年以上仍可保持90%以上的初始性能，據了解未來豐田會通過和松下成立的合資公司泰星來推動固態(tài)電池業(yè)務發(fā)展。