GeneBerdichevsky曾是負(fù)責(zé)Roadster電池組的工程師。離開TSLA后，他創(chuàng)辦了SilaNanotechnologies公司，并表示固態(tài)電池沒戲。他認(rèn)為鋰電池在十年內(nèi)將達(dá)到50美元/千瓦時(shí)。

然而，目前全世界都在賭固態(tài)電池將成為儲(chǔ)能領(lǐng)域的一場(chǎng)革命。有些人甚至連自己的錢都押上了，比如大眾汽車和比爾-蓋茨正在做的QuantumScape。

GeneBerdichevsky和SilaNanotechnologies的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人GlebYushin公布了一份白皮書。在那份文件中，兩人還預(yù)測(cè)，未來在于鋰離子。他們認(rèn)為，在未來5到10年內(nèi)，它的價(jià)格將達(dá)到50美元/千瓦時(shí)。

這將在兩種新型陰極的幫助下實(shí)現(xiàn)，它們或基于金屬氟化物，或基于硫。白皮書稱，將它們和硅陽極配對(duì)，可能會(huì)在2030年實(shí)現(xiàn)50美元/千瓦時(shí)的價(jià)格，在2040年實(shí)現(xiàn)30美元/千瓦時(shí)的價(jià)格。

另外，根據(jù)該文件，固態(tài)電池還面對(duì)著一些技術(shù)難題，這些難題將非常具有挑戰(zhàn)性。例如，除了樹枝狀的形成，其固體電解質(zhì)將容易出現(xiàn)微裂紋。還有一個(gè)問題是目前的投資。

目前正在建設(shè)的所有電池廠都以生產(chǎn)普通鋰電池為目標(biāo)。固態(tài)電池可能要不同的機(jī)械和制造技術(shù)，假如證明可行，將要更多的投資。換句話說，鋰電池對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商和汽油機(jī)上的投資具有顛覆性的用途，固態(tài)電池也會(huì)對(duì)目前在普通鋰電池上的投資出現(xiàn)巨大的影響。

兩位作者都說，為了電動(dòng)汽車革命，他們很高興這些預(yù)測(cè)是錯(cuò)誤的，但他們真的錯(cuò)了嗎？他們提出的討論非常有意義，尤其是假如沒有公司盡快提出可行的固態(tài)電池。