日本的一組研究人員表示，鋰電池對包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的許多應(yīng)用都具有廣闊的前景，但價(jià)格往往過高。橫濱國立大學(xué)教授NaoakiYabuuchi領(lǐng)導(dǎo)的這個(gè)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種新的電極材料，不僅可以使鋰電池更便宜，而且可以使壽命更長，能量密度更高。研究結(jié)果已于三月二十五日在《MaterialsToday》上在線公布。

Yabuuchi認(rèn)為，許多研究人員已經(jīng)成功地改進(jìn)了電池保持電荷的能力，但還沒有改進(jìn)電池能夠以有用的方式分散的電荷量--例如為電動(dòng)汽車供應(yīng)更長的巡航時(shí)間。Yabuuchi說：要更高能量密度的電極材料來推進(jìn)鋰電池并進(jìn)一步發(fā)展電動(dòng)汽車。我們的論文演示了用于此目的的新型電極材料。

電池中的電極材料可幫助吸收所存儲的能量并將其放電以為電池中的任何能量供電。構(gòu)成電極的材料依賴于電子和鋰離子的交換，并極大地改變了電池工作的效率。在以前的研究中，研究人員發(fā)現(xiàn)鋰離子和錳，鈦和氧離子混合可為電子和鋰離子供應(yīng)出色的輸入輸出，但交換速度太慢，無法在實(shí)際電池應(yīng)用中使用。

Yabuuchi和他的團(tuán)隊(duì)研究了這種化學(xué)組合，并決定將其和鋰，氧，錳和鈦離子的類似混合物配對，但也可以將其研磨成所需的粒徑。即使在室溫下，較小的納米級顆粒也可以更快，更輕松地穿過電極。

包含錳和鈦離子的納米級電極導(dǎo)致電子和鋰離子的交換更穩(wěn)定，電池能夠保持和分散比以前更多的電荷，同時(shí)仍保持更長的使用壽命。

Yabuuchi說：鈦和錳都是豐富的元素，這意味著我們可以提高成本效益，而無需將鎳和鈷用于當(dāng)前的電動(dòng)汽車。這一發(fā)現(xiàn)有助于降低電池成本，并新增諸如電動(dòng)汽車等的實(shí)際應(yīng)用。

該團(tuán)隊(duì)后續(xù)將繼續(xù)研究如何通過化學(xué)成分和粒度優(yōu)化進(jìn)一步改善電極的可逆性。

Yabuuchi說：現(xiàn)在，我們正在和行業(yè)合作伙伴合作，將我們的電極材料用于實(shí)際應(yīng)用。我們的研究有可能減少對化石燃料的依賴，并在持久的高能電池的基礎(chǔ)上，基于可再生能源，在未來建立新能源社會(huì)。

論文標(biāo)題為《ActivationandstabilizationmechanismsofanionicredoxforListorageapplications:JointexperimentalandtheoreticalstudyonLi2TiO3–LiMnO2binarysystem》。