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（網(wǎng)絡(luò)圖）

據(jù)一月十三日Gasworld報道，到三月底，日本預(yù)計將擁有近80輛氫燃料動力電池巴士。

根據(jù)調(diào)查，截至上一財年末，共有33輛燃料動力電池巴士投入使用，另外45輛將在本財年投入使用。該國環(huán)境部正在對燃料動力電池公交車的引進供應(yīng)補貼，這項補貼占燃料動力電池公交車車輛首次引進成本的一半，占此前推出燃料動力電池巴士成本的三分之一。

然而，即使有補貼，購買一輛燃料動力電池巴士仍然會給公司帶來很大的負(fù)擔(dān)，因此，從本財政年度開始，將采用從租賃公司租用燃料動力電池巴士的制度。這些租賃公司將利用補貼從豐田購買燃料動力電池巴士，而當(dāng)?shù)匕褪拷?jīng)營商則向租賃公司租用這些燃料動力電池巴士。

實際上，只有兩家租賃公司（MOBILTOS和豐田金融）被采納為燃料動力電池汽車補貼項目的補貼公司。

根據(jù)正在實行該項目的環(huán)?？茖W(xué)協(xié)會網(wǎng)站上的申請書和征集建議書結(jié)果，MOBILOTS公司將為10家公司供應(yīng)租賃服務(wù)，分別在東京都和福島縣、崎嶇縣，而豐田金融也將在神奈川縣和愛知縣供應(yīng)租賃服務(wù)。

愛知縣今年將投放三輛燃料動力電池巴士，并從豐田金融租賃這些巴士。一輛燃料動力電池巴士的租期為6年，每月租金為80萬日元(合7282美元)。其中兩輛將被豐田Oiden公共汽車服務(wù)公司用于城市運營，另一輛被用于其他公共服務(wù)。

根據(jù)GasReview的獨立調(diào)查，6家公司將首次使用燃料動力電池巴士進行預(yù)定路線的運營。雖然此前只有1家私營公司使用了燃料動力電池巴士，但很可能會突然新增到七家。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省(MinistryofEconomy,TradeandIndustry)設(shè)定了到2020財政年度運營100輛燃料動力電池巴士的目標(biāo)，這一目標(biāo)似乎可以實現(xiàn)。

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