近日，由武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司（下稱喜瑪拉雅）配套的50臺燃料動力電池物流車在廣州黃埔區(qū)交付。該批車由氫國（廣州）新能源汽車服務有限公司采購；車型是中通客車控股股份有限公司研發(fā)制造的LCK5095型燃料動力電池保溫車，配置20立方貨廂，裝載質(zhì)量3.5T，適用于廣州及珠三角大灣區(qū)的城市、城際物流運營場景。

該車型進入了2019年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，一次加氫9公斤（10分鐘），續(xù)航里程達到380公里，喜瑪拉雅配套的燃料動力電池系統(tǒng)額定功率為45kW。

這是喜瑪拉雅配套的首批氫燃料動力電池汽車，也是廣州首批，無論關于喜瑪拉雅還是廣州而言，都具有重要意義。那么，備受業(yè)界關注的是，喜瑪拉雅在燃料動力電池領域整體布局如何？廣州地區(qū)燃料動力電池汽車市場前景又如何？

資料顯示，喜瑪拉雅成立于2008年，最早從事LED、顯示屏業(yè)務，這從其公司名稱的光電二字可以體現(xiàn)出來。為順應國家新能源汽車、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的要，2014年和清華大學合作，在毛宗強、王誠等多位清華教授及氫能專家的引領下，在湖北咸寧國家級高新區(qū)建立了清華喜瑪拉雅氫燃料動力電池產(chǎn)業(yè)化基地。，公司主營業(yè)務轉(zhuǎn)變?yōu)槿剂蟿恿﹄姵匕l(fā)動機、電堆以及核心材料催化劑、膜電極的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，成為國內(nèi)擁有燃料動力電池核心零部件研發(fā)生產(chǎn)量力及燃料動力電池自主知識產(chǎn)權全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。

喜瑪拉雅總經(jīng)理葛榮軍向高工氫電透露：在廣州投放的這批車燃料動力電池系統(tǒng)的電堆由公司自主研發(fā)制造，由單堆構(gòu)成，單堆額定功率55kW。不僅如此，電堆的核心材料催化劑、MEA也由公司自主研發(fā)制造。催化劑、MEA是公司深耕多年的產(chǎn)品。

據(jù)高工氫電調(diào)研了解，國內(nèi)科研機構(gòu)在催化劑研究方面具備一定的基礎，但燃料動力電池催化劑不同于一般的催化劑，對活性、穩(wěn)定性、耐久性等各項性能指標要求很高，要在不斷使用過程中，經(jīng)過不斷測試、積累、完善，才能慢慢形成可以規(guī)模化生產(chǎn)的商用產(chǎn)品。

而國內(nèi)燃料動力電池尚處于起步階段，為了防止風險，下游公司選用催化劑會優(yōu)先選擇經(jīng)過實際驗證的進口催化劑，也會去測試國產(chǎn)催化劑，但真正放心使用還要一個過程。雖然目前國內(nèi)投入燃料動力電池催化劑的公司越來越多，其或許能夠出產(chǎn)催化劑，也可能通過測試用于示范推廣，但真正能夠被下游批量使用的屈指可數(shù)。

葛榮軍表示，公司早在2016年開始研發(fā)燃料動力電池催化劑，到2018年才開始量產(chǎn)，中間經(jīng)過了非常多的測試。公司采用的工藝和其他家不同，采用管道持續(xù)化均質(zhì)微波反應，將傳統(tǒng)工藝中催化劑在燒杯、燒瓶或反應釜的單份反應，改為讓反應漿料進入特制的雙螺旋管道微波反應裝置中，持續(xù)不斷反應合成。這種工藝效率高、產(chǎn)品人為影響因數(shù)小。

目前公司催化劑產(chǎn)量為1200克/天，但因為市場容量相對較小，產(chǎn)量還沒有完全釋放出來。葛榮軍說，從國產(chǎn)催化劑整體情況來看，建議下游多應用，在應用當中去解決問題。

除催化劑以外，鑒于目前行業(yè)內(nèi)燃料動力電池市場容量尚偏小的情況，喜瑪拉雅在MEA產(chǎn)線、電堆及系統(tǒng)產(chǎn)量建設上也是很務實的。

葛榮軍坦言：公司MEA接受客戶定制對外出貨（已有實質(zhì)性出貨），但現(xiàn)在是小批量的生產(chǎn)線。其實此前公司對MEA自動化產(chǎn)線進行過調(diào)研，但考慮假如產(chǎn)線不能及時轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，對公司將是很大的打擊。所以目前是偏柔性的半自動化產(chǎn)線，后續(xù)會根據(jù)市場需求情況再調(diào)整。電堆和系統(tǒng)產(chǎn)線建設則相對成熟些，基于45kW的系統(tǒng)功率，目前年產(chǎn)量超過1000臺。

喜瑪拉雅配套的燃料動力電池保溫車實現(xiàn)交付，可以說是在燃料動力電池道路上邁出了實質(zhì)性的一步。其成績的取得和前期多年投入有關，也受益于廣州市政府對氫能產(chǎn)業(yè)的大力扶持。

2018年六月，廣東省人民政府公布《有關加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》提出要加快加氫基礎設施建設；2019年，廣東省公布《有關進一步明確我省優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)的通知》中指出，優(yōu)先發(fā)展包括綠色低碳在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)。而綠色低碳中明確提及燃料動力電池、氫能設備及其關鍵零部件制造。在廣東省政府政策框架示意下，廣州市在2019年陸續(xù)出臺了加氫站補助政策及對氫能公司的獎勵政策。

2019年四月，廣州市發(fā)展和改革委員會公布《有關組織開展2019年（第二批）廣州市新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展補助資金項目申報工作的通知》表示，對加氫站項目采用后補助支持方式，支持額度不超過項目總投資的20％，單個項目不超過200萬元；九月九日，廣州市黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)對外公布《促進廣州黃浦區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法》，提出對新設立的氫能公司最多獎勵1億元，對省級部門獨立或者共同確定的省級氫能研發(fā)機構(gòu)和檢驗檢測機構(gòu)供應500萬元；氫能研發(fā)機構(gòu)和檢驗由國家部委獨立或共同確定檢測機構(gòu)供應1000萬元資金。

在政策激勵下，廣州黃埔區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)開始迅速崛起。2019年五月十六日，廣州市首座加氫示范站投入使用。而根據(jù)《廣州開發(fā)區(qū)新能源綜合利用示范區(qū)規(guī)劃方法》，黃埔區(qū)計劃在2020年建成5座加氫站，并投入一批商用燃料動力電池汽車示范運營。

事實上，在廣州開發(fā)區(qū)，目前已落戶鴻基創(chuàng)能膜電極項目，還有廣州開發(fā)區(qū)國有控股上市公司穗恒運A正積極推進氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：①穗恒運A聯(lián)手廣州開發(fā)區(qū)設立氫能投資基金；②穗恒運A成立子公司，負責氫能產(chǎn)業(yè)園項目的開發(fā)建設和運營管理等工作；③穗恒運A和深圳市氫雄燃料動力電池有限公司合資成立公司，研發(fā)生產(chǎn)氫燃料動力電池電堆和發(fā)動機系統(tǒng)。

可以看到，廣州黃埔區(qū)的燃料動力電池汽車發(fā)展前景還是不錯的，氫國（廣州）顯然是瞄準該地區(qū)市場前景，搶先一步將燃料動力電池物流車投放市場。喜瑪拉雅則是燃料動力電池系統(tǒng)方面的受益者。而從穗恒運A布局來看，預計該區(qū)域還將出現(xiàn)更多的競爭者。