電池及下游終端市場：據(jù)SMM新能源數(shù)據(jù)庫顯示，一月新能源汽車合格證產(chǎn)量為4.8萬輛，同比減少52.3%，其中新能源乘用車產(chǎn)量4.3萬輛，占比88%，新能源客車產(chǎn)量0.27萬輛，占比5.6%，新能源專用車產(chǎn)量0.31萬輛，占比6.4%。一月動力鋰電池裝機量為2.3GWh，同比減少53.5%。2020年一月汽車和電池都同比下降超過50%，重要是因為2019年一月行業(yè)擔心新能源補貼會繼續(xù)退坡而引發(fā)搶裝行為，而今年一月春節(jié)假期導致公司有效工作日減少。此外二月受疫情影響，終端公司開工時間基本延遲一周及以上，受到工人返工率不高及物流受限，二月開工率較低，預計全年國內(nèi)新能源汽車及動力鋰電池市場呈前低后高走勢。

鈷：上周外媒鈷價微漲，國內(nèi)受新冠疫情影響原料進口受阻、物流受限等，上周鈷鹽價格上調(diào)，下游大廠節(jié)后采購需求新增，鈷鹽價格上漲。本周江西等地區(qū)陸續(xù)開工，物流有所緩解，成交預計新增。下游部分大廠為完成節(jié)前訂單采購需求仍在，二月下旬鈷鹽價格仍舊看漲。四氧化三鈷和三元前驅(qū)體廠商因上游鈷鹽價格上漲，均擬提漲報價，價格上漲幅度受下游正極材料廠需求限制。

鋰：碳酸鋰短時間受物流影響報價上調(diào)，部分下游接受小幅度調(diào)價，對后市價格走勢仍持謹慎態(tài)度，市場仍將以去庫存為主，長期價格穩(wěn)中承壓；優(yōu)質(zhì)氫氧化鋰因供貨緊張已現(xiàn)漲勢，后續(xù)價格走勢仍待高鎳需求釋放預期驗證。

材料：上周各地廠陸續(xù)復工，但受疫情影響，普遍開工率偏低。由于鈷鹽廠原料庫存緊缺，下游前驅(qū)體大廠需求較高，致使上周鈷鹽價格大幅上漲，從而引發(fā)三元前驅(qū)體價格也相對上漲。目前三元材料廠對前驅(qū)體漲價接受程度一般，預計二月底物流運輸逐漸恢復正常后，前驅(qū)體價格也會趨于穩(wěn)定。磷酸鐵鋰及錳酸鋰公司上周仍未完全復工，目前重要考慮節(jié)前訂單運輸問題，下游電池廠需求薄弱，暫未有新的成交情況，價格穩(wěn)定。

【新聞】嘉能可非洲Katanga銅鈷礦截至2019年底仍保有12797噸鈷，市值超4億美元，2018年該公司鈷庫存僅為3769噸。Katanga礦業(yè)2019年總計產(chǎn)鈷17054噸，其中僅售出4257噸。

近日，華友鈷業(yè)公布通告稱，公司擬向信達新能以發(fā)行股份的方式，購買其持有華友衢州15.68%股權(quán)。本次交易中，華友鈷業(yè)擬采用詢價方式向不超過10名特定投資者非公開發(fā)行股份募集配套資金。本次募集配套資金總額不超過80,000.00萬元，不超過本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)交易價格的100%；且發(fā)行股份數(shù)量不超過上市公司本次交易前上市公司總股本的20%。本次華友鈷業(yè)擬募集配套資金80,000.00萬元，分別用于華友衢州年產(chǎn)3萬噸（金屬量）高純?nèi)獎恿︿囯姵丶壛蛩徭図椖亢椭Ц吨薪闄C構(gòu)費用及本次交易相關(guān)稅費。