據(jù)外媒報道，中國和日本的企業(yè)已經(jīng)同意標(biāo)準(zhǔn)化下一代電動汽車（EV）快速充電系統(tǒng)。雙方將在2020年前共同研發(fā)一款充電樁，可在不到10分鐘的時間內(nèi)將車輛充滿電。

中國、日本和歐洲已經(jīng)陷入了電動汽車充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的拉鋸戰(zhàn)。而通過攜手合作，中國和日本將占據(jù)快速充電樁市場90%的份額，朝著實現(xiàn)全球標(biāo)準(zhǔn)邁出重要一步。

日本電動汽車快速充電器協(xié)會（CHAdeMo）是一群汽車和電池制造商組成的協(xié)會，推動了日本快速充電標(biāo)準(zhǔn)。該協(xié)會有望在本月底與中國電力企業(yè)聯(lián)合會（CEC）在北京簽署協(xié)議。中電聯(lián)也推動了中國電動車充電標(biāo)準(zhǔn)，名為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T）。

現(xiàn)在，日本的快速充電系統(tǒng)可輸出150千瓦的電力，而中國的快速充電系統(tǒng)的電力輸出約為50千瓦。中國和日本的目標(biāo)是將能夠輸出500千瓦以上的新快速充電系統(tǒng)商業(yè)化。目前，日本的汽車使用快速充電樁充電大約需要30分鐘，最終，新快速充電系統(tǒng)可將充電時間減少至不到10分鐘。

預(yù)計日本將向中國提供有關(guān)快速充電和安全管理方面的技術(shù)專業(yè)知識，而中國將向日本提供充電零部件和其他資源。由于日本在技術(shù)發(fā)展方面處于領(lǐng)先地位，新標(biāo)準(zhǔn)快速充電系統(tǒng)預(yù)計將以日本技術(shù)為基礎(chǔ)。

研發(fā)人員設(shè)計的快速充電系統(tǒng)會因插頭形狀不同、告知用戶充電量的顯示器不同以及其他因素而有所不同。日本的CHAdeMo標(biāo)準(zhǔn)、中國GB/T標(biāo)準(zhǔn)和歐洲聯(lián)合充電系統(tǒng)（Combo）標(biāo)準(zhǔn)目前正在爭奪此領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。如果中日團(tuán)隊成功創(chuàng)建全球標(biāo)準(zhǔn)，日本就更容易出口電動汽車，使擁有先進(jìn)生產(chǎn)和銷售專業(yè)知識的電池制造商受益。

2018年，全球安裝了超過80%的快速充電樁，即220,000個，因為中國在電動汽車數(shù)量方面領(lǐng)先全球，所以都采用中國的GB/T標(biāo)準(zhǔn)。該數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過使用日本CHAdeMo安裝的18,000個快速充電樁和使用歐洲Combo安裝的7,000個充電樁。

目前，美國使用的系統(tǒng)與歐洲系統(tǒng)類似，一旦中國和日本合作的系統(tǒng)成功成為全球規(guī)范，美國可能也會采用該新系統(tǒng)。