自動化、智能化、柔性化是未來動力鋰電池規(guī)模化生產(chǎn)的必然趨勢。而要實現(xiàn)動力鋰電池的三化生產(chǎn)，建設(shè)一套自動化、智能化的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)成為標(biāo)配。

按照動力鋰電池生產(chǎn)工藝，所需設(shè)備可分為前段設(shè)備(配料制片)、中段設(shè)備(卷繞封口)、后段設(shè)備(化成檢測)，其投資占比約為5:3:2。在每一段設(shè)備中，電池公司擁有不同的智能物流需求。

具體來看，前段設(shè)備生產(chǎn)過程中，對智能物流的需求集中在原材料立庫、極片AGV搬運、涂布AGV搬運、極片立庫；中段設(shè)備要搭配極卷AGV搬運、隔膜AGV搬運、電芯拉帶的智能物流系統(tǒng)；后段設(shè)備的智能物流需求則包括化成測試物流、靜置立庫、電芯拉帶、機械手組盤拆盤、成品庫等。

目前，囿于各家動力鋰電池公司前中后段電芯工藝生產(chǎn)水平的不同，智能物流的實際應(yīng)用情況也不相同。其中，后段設(shè)備的智能物流需求占據(jù)鋰電物流倉儲公司業(yè)務(wù)的主力，占比超過50%。

五月二十一日，在深圳舉辦的第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會上，深圳市今天國際物流技術(shù)股份有限公司第二事業(yè)部總經(jīng)理游宏杰發(fā)表了如何鍛造動力鋰電池智慧物流智能制造系統(tǒng)？的主題演講。

今天國際是一家專注于智慧物流智能制造系統(tǒng)綜合解決方法供應(yīng)商，為生產(chǎn)制造、流通配送公司供應(yīng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)、電控開發(fā)、設(shè)備定制、安裝調(diào)試、客戶培訓(xùn)和售后服務(wù)等一系列業(yè)務(wù)，從2000年起深耕于智慧物流智能制造系統(tǒng)，基于豐富大項目相關(guān)經(jīng)驗，從2014年起活躍于動力鋰電池行業(yè)，已積累廣泛優(yōu)質(zhì)客戶。

智慧物流智能制造系統(tǒng)在動力鋰電池生產(chǎn)過程中扮演的角色到底是什么？游宏杰表示，從根本來說，就是依據(jù)客戶工藝流程和需求進行設(shè)計，定制化供應(yīng)智慧物流及智能制造系統(tǒng)解決方法，在動力鋰電池行業(yè)已形成一套完整的新能源動力鋰電池智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)解決方法。

今天國際的新能源動力鋰電池智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)解決方法集成了原材料庫、電芯庫智能倉儲物流系統(tǒng)，前工序裝配段物流解決方法，后工序化成測試智能物流解決方法，模組車間智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)，PACK車間智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)和整線生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

游宏杰介紹，今天國際傾力打造的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)，已在實踐中交出一份優(yōu)秀的答卷：建設(shè)運營成本降低20%，車間生產(chǎn)人員降低25%，產(chǎn)品不良率降低12.5%，生產(chǎn)效率提升25%，倉庫利用率高達40%以上(項目案例實證)。

該系統(tǒng)具備三大優(yōu)勢：一是自動化：能提高原材料存儲的便捷性，促進車間物料搬運無人化，保障自動化充放電檢測系統(tǒng)高效準確；二是智能化：實現(xiàn)動力鋰電池生產(chǎn)中物料自動搬運、不同規(guī)格電芯混線生產(chǎn)等需求，提高柔性和智能化；三是信息化：二維 碼作為信息載體，實現(xiàn)物料收發(fā)存管理的信息化和電芯的全程自動追溯管理。