在沉寂了一年多之后，國內(nèi)電動自行車蓄電池行業(yè)烽煙再起，價格戰(zhàn)再次打響。和以往不同的是，本輪價格戰(zhàn)從開始至今已經(jīng)持續(xù)數(shù)月，有愈演愈烈之勢。

記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，48V12Ah的電動自行車蓄電池，每組價格從2017年的390元降到了2018年年初的340元，目前已經(jīng)跌到280元，降幅達到28.2%；而48V20Ah的電池，從2017年的600元，到2018年年初的540元，現(xiàn)在已經(jīng)跌破480元，降幅達20%。如此降幅讓已囤貨的經(jīng)銷商不得不虧本銷售。

目前，價格戰(zhàn)直接影響到的是電動自行車蓄電池經(jīng)銷商的生計。在電動自行車蓄電池行業(yè)，通常實行先打款后結(jié)算的模式，價格戰(zhàn)讓經(jīng)銷商為了回款而付出的附加銷售成本越來越高。持續(xù)幾個月的價格戰(zhàn)，已經(jīng)讓一些經(jīng)銷商利潤為零。

分析人士稱，看似在價格戰(zhàn)中受益的消費者，其實也是價格戰(zhàn)的受害者。低價競爭往往會導致部分產(chǎn)品以次充好，而銷售價格的頻繁變動，也讓消費者對品牌和產(chǎn)品喪失了應(yīng)有的信賴，特別是在當前出行替代產(chǎn)品層出不窮的背景下，價格戰(zhàn)很可能會讓消費者慢慢放棄重要以鉛酸電池為動力的電動自行車，從而造成行業(yè)市場的逐步萎縮。

業(yè)內(nèi)專家認為，前幾輪的價格戰(zhàn)，已經(jīng)帶來不同程度的行業(yè)洗牌，造成部分經(jīng)銷商被迫離場，行業(yè)公司利潤出現(xiàn)大幅下降，產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)下降。價格戰(zhàn)是一場沒有贏家的商戰(zhàn)。