今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊（左右北京報道）湖南邦普循環(huán)科技有限公司（簡稱邦普循環(huán)）作為我們國家電池回收標準的倡導(dǎo)公司，已擁有自主開發(fā)的廢舊電池循環(huán)利用和循環(huán)再造產(chǎn)品的成熟技術(shù)（含分選、提煉、合成技術(shù)）和產(chǎn)業(yè)化相關(guān)經(jīng)驗，廢舊電池及含有鎳鈷廢料年綜合處理能力達20000噸、氯化鈷年產(chǎn)量達2500噸、鎳鈷錳氫氧化物（業(yè)內(nèi)俗稱三元前驅(qū)體）年產(chǎn)量達13000噸。邦普循環(huán)已報名參加十二月二十三日至二十五日在廣東清遠舉辦的洞見未來：新能源政策下我國動力鋰電池未來之路產(chǎn)業(yè)峰會。

從2018年四月一日起，我國汽車制造業(yè)正式實行雙積分管理辦法，該制度確保了大力發(fā)展新能源車的方向，國內(nèi)外的車企都想通過新能源汽車的生產(chǎn)來滿足積分需求。在這一制度的帶動下，引發(fā)了新一輪外資在新能源車領(lǐng)域的合資潮。

然而，隨著新能源汽車補貼退坡的深入，新能源汽車銷量從2016年的51萬輛，同比上升50%左右到2017年1-七月份新能源汽車的銷量為25.1萬輛，同比上升只有21.5%。

政策的適機而定，給整個行業(yè)帶來很多不確定。

另外，新能源汽車市場上升放緩意味著動力鋰電池市場的競爭加劇，這將倒逼公司將重要的精力放在對電池的電池容量、安全性、充放電倍率、循環(huán)次數(shù)等性能參數(shù)的提升上來。也使得公司在電池材料方面的選擇將更加審慎和重要。同時，像21700圓柱電池、622和811高鎳三元電池、鈦酸鋰電池、固態(tài)電池甚至硅碳負極等新興電池技術(shù)也將成為電池產(chǎn)業(yè)關(guān)注的對象。

邦普，創(chuàng)立于2005年。公司總部（廣東邦普循環(huán)科技有限公司）位于廣東南海新材料產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)，總注冊資本9481.4778萬元人民幣；循環(huán)基地（湖南邦普循環(huán)科技有限公司）、汽車循環(huán)基地（湖南邦普汽車循環(huán)有限公司）位于湖南長沙國家節(jié)能環(huán)保新材料產(chǎn)業(yè)基地，總注冊資本分別為6000萬元人民幣、1800萬人民幣。邦普，是全球?qū)I(yè)的廢舊電池及報廢汽車資源化回收處理和高端電池材料生產(chǎn)的國家火炬計劃重點高新技術(shù)公司。

邦普是廢舊電池回收利用國家循環(huán)經(jīng)濟標準化試點、全國廢棄化學(xué)品處置標準化技術(shù)委員會廢棄電池化學(xué)品處理處置工作組（SAC/TC294/WG1）組長單位、全國汽車標準化技術(shù)委員會車用動力鋰電池回收利用標準起草工作組組長單位、全國汽車標準化技術(shù)委員會道路車輛回收利用工作組委員單位、全國汽車標準化技術(shù)委員會電動汽車用動力蓄電池標準研究工作組成員單位、我國有色金屬標準化技術(shù)委員會重金屬分技術(shù)委員會會員單位、廣東省產(chǎn)品回收利用基礎(chǔ)和管理標準化技術(shù)委員會秘書處、我國有色金屬工業(yè)協(xié)會理事單位、我國資源綜合利用協(xié)會常務(wù)理事單位、我國再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事單位。

2016年，我國新能源汽車銷量增至50.7萬輛。新能源汽車的核心配件，動力鋰電池的回收和梯次利用問題也日益突出。據(jù)我國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年前后，我國純電動(含插電式)乘用車和混合動力乘用車動力鋰電池累計報廢量將達到12-17萬噸。

湖南邦普堅持走定向循環(huán)之路，致力于解決鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈末端痛點。通過其廢舊電池定向循環(huán)關(guān)鍵技術(shù)等核心技術(shù)，湖南邦普研究開發(fā)了鎳鈷錳氫氧化物、鎳鈷錳酸鋰等新產(chǎn)品。其自主研發(fā)的自動化動力鋰電池模組和單體拆解裝備，也實現(xiàn)了年處理動力鋰電池30000套，打造了機器換人的自動化示范，提升了我國電池回收行業(yè)傳統(tǒng)粗放式拆解技術(shù)水平。

就市場規(guī)模而言，業(yè)內(nèi)預(yù)計從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將超過53億元，到2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達250億元。

研究動力鋰電池拆解及資源化回收利用新技術(shù)，湖南邦普成功總結(jié)出廢舊動力鋰電池從包裝、運輸、儲存、拆解到資源化處理的系列方法，成為國內(nèi)最先進、最環(huán)保的整車及動力鋰電池回收和利用公司之一。

據(jù)了解，湖南邦普主營產(chǎn)品是以廢舊電池為原料循環(huán)再造的氯化鈷、鎳鈷猛氫氧化物等電池材料和鈷鎳產(chǎn)品，并創(chuàng)立了廢舊電池綠色再造的低碳資源化模式，廢舊電池回收規(guī)模和綜合處理能力位居國內(nèi)前列。

目前，湖南邦普已擁有自主開發(fā)的廢舊電池循環(huán)利用和循環(huán)再造產(chǎn)品的成熟技術(shù)（含分選、提煉、合成技術(shù)）和產(chǎn)業(yè)化相關(guān)經(jīng)驗，廢舊電池及含有鎳鈷廢料年綜合處理能力達20000噸、氯化鈷年產(chǎn)量達2500噸、鎳鈷錳氫氧化物（業(yè)內(nèi)俗稱三元前驅(qū)體）年產(chǎn)量達13000噸。

同時，湖南邦普是國內(nèi)極少數(shù)同時具有汽車和電池回收處理雙資質(zhì)的公司，在新能源汽車回收領(lǐng)域內(nèi)，湖南邦普同時為寶馬、大眾、奧迪、保時捷等國際汽車制造公司供應(yīng)專業(yè)服務(wù)方法，和多家電動汽車整車制造公司簽訂戰(zhàn)略合作關(guān)系。

2017第七屆新能源汽車動力鋰電池峰會將于廣東清遠召開，主題為新能源政策下我國動力鋰電池未來之路。屆時，來自國內(nèi)外專家、學(xué)者、公司家、投資者、政府官員、科研人員共話產(chǎn)業(yè)大計，圍繞電動汽車及電池政策走向、技術(shù)標準、檢測認證、新體系、新材料、新技術(shù)、新應(yīng)用等進行充分討論，通過學(xué)術(shù)論壇、成果展示，加強政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、回收再利用的交流和合作，共同促進動力鋰電池技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級。