在歐陽(yáng)明高看來(lái)，我國(guó)扶持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，包括準(zhǔn)入、技術(shù)研發(fā)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推廣應(yīng)用等，已經(jīng)十分系統(tǒng)、全面。他稱：未來(lái)不限購(gòu)、節(jié)能減排等政策工具將對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展發(fā)揮更大用途。借助政策的東風(fēng)，電池、電動(dòng)化和智能化融合等技術(shù)提升將成為十三五新能源汽車(chē)的攻關(guān)重點(diǎn)，從而推動(dòng)私人乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步打開(kāi)?；诖?，歐陽(yáng)明高今年的政協(xié)提案關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面的具體問(wèn)題。

據(jù)介紹，增程式電動(dòng)乘用車(chē)作為我國(guó)新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線之一，其在解決初期里程焦慮問(wèn)題、提高動(dòng)力鋰電池安全性、實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比等方面可以發(fā)揮國(guó)內(nèi)的技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，有望成為具有我國(guó)特色的新能源乘用車(chē)車(chē)型的市場(chǎng)突破點(diǎn)之一。但當(dāng)前增程器專用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)缺少及增程式電動(dòng)乘用車(chē)測(cè)試法規(guī)缺失，很大程度上制約著增程式電動(dòng)乘用車(chē)的發(fā)展。對(duì)此，歐陽(yáng)明高建議：有關(guān)部門(mén)盡快研究制定增程式電動(dòng)乘用車(chē)、增程器等相關(guān)能耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)方法，以加快增程式電動(dòng)乘用車(chē)的研發(fā)和推廣。

關(guān)于近期熱議的新能源汽車(chē)騙補(bǔ)、暫停三元鋰電池客車(chē)推廣等問(wèn)題，歐陽(yáng)明高也作了回應(yīng)。他表示：新能源汽車(chē)屬于新興產(chǎn)業(yè)，出現(xiàn)騙補(bǔ)現(xiàn)象也不奇怪，家電下鄉(xiāng)時(shí)也曾出現(xiàn)過(guò)，沒(méi)必要過(guò)分放大此現(xiàn)象。

而針對(duì)工信部暫停三元鋰電池客車(chē)列入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄，歐陽(yáng)明高解讀稱：此舉重要是基于安全方面的考慮，但并不意味著國(guó)家否定三元鋰電池客車(chē)的技術(shù)路線。他進(jìn)一步解釋說(shuō)，三元鋰電池比能量更高、性能更好，毫無(wú)疑問(wèn)是我國(guó)要大力發(fā)展的重要技術(shù)路線。但新的高比能量電池進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)還需慎重使用。管理部門(mén)也會(huì)按照發(fā)展技術(shù)的成熟度，分起步期、發(fā)展期和成熟期三階段逐步推廣。這里的技術(shù)成熟度不同于技術(shù)路線先進(jìn)性，是按照比能量劃分的。暫停重要是針對(duì)進(jìn)入市場(chǎng)不久的高比能量三元鋰電池12米純電動(dòng)大客車(chē)。這種車(chē)型電池容量大，乘車(chē)人數(shù)多，對(duì)安全性要求更高，給予一定余量可以理解。但不是所有三元鋰電池都暫停，暫停也不意味著停止使用。歐陽(yáng)明高強(qiáng)調(diào)說(shuō)。