北京時間三日消息，據(jù)日經中文網(wǎng)報道，日本NEC公司將退出鋰電池業(yè)務。目前已就將生產電極的子公司出售給我國私募股權投資基金金沙江資本（GSRCapital）一事，進入最終磋商階段。

在面向純電動汽車的車載鋰電池領域，中日韓的電池廠商都在進行巨額投資，不斷推進優(yōu)勝劣汰。

據(jù)日本調查公司富士經濟預測，2025年純電動汽車車載電池的全球市場規(guī)模將達到6.6萬億日元，是2016年的5倍。

車載鋰電池領域的全球首位松下?lián)碛忻绹鳷SLA和豐田汽車等客戶，持續(xù)進行巨額投資。另一方面，NEC的電池供貨對象基本上只有日產汽車，而日產則決定擴大電池的采購對象。NEC判斷，為繼續(xù)開展業(yè)務而出現(xiàn)的投資負擔沒有意義。

此次NEC將出售電極制造子公司NECEnergyDevice。這家子公司重要為日產純電動汽車聆風（LEAF）的車載電池生產電極，據(jù)推算年銷售額約150億日元。NEC計劃以150億日元左右的價格將該子公司售予金沙江資本。

NEC還同意將其和日產合資的電池子公司AutomotiveEnergySupply（AESC）售予金沙江資本，后者此前已和日產進行過收購談判。AESC的出資比例為日產占51%，NEC和NECEnergyDevice占49%。

繼法國之后，英國也宣布從2040年起禁售使用汽油等化石燃料的燃料引擎車。據(jù)日本調查公司富士經濟預測，2025年純電動汽車車載電池的全球市場規(guī)模將達到6.6萬億日元，是2016年的5倍。

此次NEC將出售電極制造子公司NECEnergyDevice。這家子公司重要為日產純電動汽車聆風（LEAF）的車載電池生產電極，據(jù)推算年銷售額約150億日元。NEC要求GSR以150億日元左右的價格收購該公司。

有關日產此前和GSR進行過出售談判的電池子公司AutomotiveEnergySupply（AESC），NEC也基本同意出售其持有的股份。AESC的出資比例為日產占51%，NEC和NECEnergyDevice占49%。AESC從NECEnergyDevice采購電極生產電池，年銷售額約為300億日元，其出售額被認為在1000億日元左右。