六月二十二日消息，豐田正在和TSLA聯(lián)合創(chuàng)始人JBStraubel領(lǐng)導(dǎo)的電池回收公司RedwoodMaterials合作進(jìn)行汽車(chē)電池的回收項(xiàng)目。該合作的計(jì)劃是將舊電池進(jìn)行翻新或分解，并且將其材料用于制造新電池。

該電池回收公司計(jì)劃生產(chǎn)電池的兩個(gè)重要組成部分——陽(yáng)極和陰極材料。公司的最終目標(biāo)是創(chuàng)建"電動(dòng)汽車(chē)閉環(huán)供應(yīng)鏈"，這意味著它將從舊電動(dòng)汽車(chē)中提取電池并將其轉(zhuǎn)化為新車(chē)的電池。

豐田目前正在推出第一款長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車(chē)，由于他們的電池仍然是較新的，所以新汽車(chē)并不是目前合作的重點(diǎn)。相反，豐田和Redwood更傾向于和"第一波電池電動(dòng)汽車(chē)"合作，他們是已有20年歷史且即將報(bào)廢的的第一代普銳斯。Redwood表示，未來(lái)希望能夠在在東海岸的"豐田最近宣布的北美電池廠(chǎng)"附近開(kāi)展一些業(yè)務(wù)。

值得注意的是，Redwood回收汽車(chē)電池的技術(shù)和方法并沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)證明。該公司剛剛在二月份啟動(dòng)了和福特和沃爾沃合作處理報(bào)廢電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。雖然公司計(jì)劃處理汽車(chē)電池已經(jīng)有一段時(shí)間，但其大規(guī)模處理電池的能力并沒(méi)有經(jīng)過(guò)正式測(cè)試。

公司表示，每年會(huì)收到價(jià)值約6GWh的電池進(jìn)行回收利用，希望到2025年能夠生產(chǎn)價(jià)值100GWh的組件，并且到2030年能達(dá)到5倍的價(jià)值。

這些計(jì)劃聽(tīng)起來(lái)雄心勃勃。但正如彭博社指出的那樣，由于制造電動(dòng)汽車(chē)電池價(jià)格昂貴，對(duì)制造電動(dòng)汽車(chē)有一定阻礙，所以一些公司難以進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。生產(chǎn)電池的這個(gè)過(guò)程不會(huì)很快變得便宜，因此汽車(chē)制造商們會(huì)有動(dòng)力去幫助和支持這類(lèi)的回收工作。